В третьем квартале 2024 года компания MTU Aero Engines AG (MTU), ведущий поставщик в аэрокосмической отрасли, сообщила о стабильных финансовых результатах во время телефонной конференции по доходам. Компания отметила значительное увеличение скорректированной выручки группы и прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT), объясняя рост высоким спросом на авиаперевозки и увеличением грузовых рейсов, вызванным развитием электронной коммерции. Несмотря на продолжающиеся проблемы в цепочке поставок, MTU сохраняет оптимизм в отношении своей траектории роста, ожидая превысить 1 млрд евро скорректированной EBIT за весь 2024 год.
Ключевые моменты
- Скорректированная выручка группы MTU за первые девять месяцев достигла 5,3 млрд евро, увеличившись на 14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
- Скорректированная EBIT выросла на 25% до 744 млн евро, при этом компания ожидает, что она превысит 1 млрд евро в 2024 году.
- Глобальный пассажиропоток увеличился на 8,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в августе, стимулируя спрос на авиаперевозки и грузовые рейсы.
- Сегмент MRO и благоприятное сочетание запасных и арендованных двигателей способствовали росту выручки.
- MTU подписала 28 соглашений по управлению парком GTF, охватывающих 75% флота.
- Наблюдаются улучшения в цепочке поставок, особенно в производстве металлических порошков.
- Ожидается, что лизинговый бизнес в сегменте MRO принесет около 500 млн евро за весь год.
- Ожидается, что выручка в четвертом квартале составит около 2,1 млрд евро, а маржа EBIT будет в верхнем диапазоне 13%.
Перспективы компании
- Ожидается, что выручка MRO от GTF составит от 35% до 40% в 2025 году.
- Ценовая конъюнктура остается сильной, со средним повышением цен на запчасти примерно на 6%.
- Ожидается, что задержка программы Boeing 777X немного увеличит потребности в оборотном капитале.
- Расходы на НИОКР выросли: за первые девять месяцев было потрачено 148 млн евро, а прогнозируемые расходы на весь год составляют около 220 млн евро.
Негативные моменты
- Проблемы в цепочке поставок сохраняются, хотя отмечаются улучшения в производстве металлических порошков.
- Задержка программы Boeing 777X может повлиять на сроки получения выручки и увеличить потребность в оборотном капитале.
- Расходы на НИОКР увеличились, что указывает на более высокие инвестиции в инновации и готовность к будущему.
Позитивные моменты
- Высокий спрос в сегменте MRO и благоприятное сочетание двигателей способствуют росту выручки.
- Программа управления парком GTF демонстрирует значительный прогресс, охватывая большую часть флота.
- Лизинговый бизнес в сегменте MRO обеспечивает маржу выше среднего и, как ожидается, продолжит расти.
Недостатки
- Во время телефонной конференции не было сообщено о конкретных недостатках.
Основные моменты сессии вопросов и ответов
- Аналитики интересовались ценообразованием на запчасти, которое повысилось с 1 октября 2023 года.
- Компания обсудила рост производства оригинального оборудования двигателей.
- В лизинговом портфеле MTU более 100 двигателей со средним сроком эксплуатации от трех до четырех лет.
- Ожидается, что новый двигатель Advantage войдет в эксплуатацию в 2025 году после сертификации.
- Были рассмотрены стратегии хеджирования валютных рисков, компания использует модель поэтапного хеджирования.
Сильные финансовые показатели MTU в третьем квартале 2024 года отражают устойчивость компании перед лицом проблем в цепочке поставок и ее способность использовать высокий спрос на авиаперевозки и грузовые услуги. Имея четкую стратегию роста и фокус на сохранении лидирующих позиций на независимом рынке, MTU Aero Engines AG продолжает уверенно ориентироваться в сложностях аэрокосмической отрасли. Тикер компании, MTX.DE, представляет ее листинг на Франкфуртской фондовой бирже, где инвесторы и заинтересованные стороны внимательно следят за ее показателями и будущими перспективами.
Эта статья была переведена с помощью искусственного интеллекта. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями использования.