"Мы сколько раз уже говорили в отношении социального дистанцирования как минимум на воздушном транспорте. Если рассадить с таким уровнем социального дистанцирования людей в самолете, то билет будет стоить где-то к 70 тыс. рублей, даже самый минимальный. То есть постоянные затраты на обслуживание рейса, самолета, топливо, экипаж, наземное обслуживание - они на самом деле на сегодняшний момент просто колоссальны. Авиаторы нам рассказывают, что 72-75-ароцентная загрузка воздушного судна есть необходимый уровень рентабельности, и там социальную дистанцию никак (не ввести)", - сказал министр в ходе выездной проверки работы столичных железнодорожных вокзалов, аэропортов и автовокзалов.
По его словам, зарубежный опыт показывает, что большинство авиакомпаний, которые начали применять режим социального дистанцирования в условиях пандемии COVID-19, уже стали отказываться от него. В частности, от этой практики ушли казахстанские перевозчики. Большинство авиакомпаний, сказал Дитрих, сейчас используют режим социального дистанцирования "по возможности, если загрузка не очень велика".
"Это определенного рода баланс. Можно каждого одеть в костюм химзащиты, противогаз, и это точно будет безопасно. Только в таком виде никто никуда не поедет. Везде существует баланс между необходимым уровнем защиты пассажира и тем, насколько ему экономически выгодна перевозка", - сказал Дитрих.
"Самое, пожалуй, важное в этом во всем - не то, что транспорту это удобно, транспорт комфортно работает. Самое важное, что и наш пассажир тоже в этом смысле приобретает необходимые элементы безопасности. Мы разговаривали с коллегами из Роспотребнадзора, и их мнение предварительное состоит в том, что если все без исключения будут использовать маски на транспорте, риск того, то вирус будет распространяться, ничтожно мал. Перчатки, которые позволяют людям не трогать глаза, лицо - в перчатках это просто неприятно делать - они тоже в этом смысле защищают. Это минимально необходимый уровень защиты, который даст безопасность", - добавил Дитрих.
"С этой точки зрения очень важны и мероприятия по дезинфекции транспортных средств. Очень важны мероприятия по своевременной оперативной замене фильтров, которые обеспечивают циркуляцию воздуха. Когда летит самолет, фильтры обеспечивают чистоту воздуха практически как в медицинских операционных. С этой точки зрения, конечно, потенциальная возможность для распространения вируса в этих условиях минимальна", - заключил он.
В мае авиакомпаниям начнут выделять "COVID-субсидии
Дитрих также сообщил, что Минтранс РФ рассчитывает в мае начать выделять обещанные ранее субсидии авиакомпаниям. "Компании сейчас за этой поддержкой активно обращаются, я думаю, что мы попробуем до конца мая первые транши этой поддержки начать выдавать", - сказал министр.
Как сообщалось, в целом авиакомпании РФ могут получить из резервного фонда 23,4 млрд руб. в качестве поддержки в условиях COVID-19. Согласно постановлению правительства, деньги будут распределяться из расчета 365 руб. за каждого пассажира, потерянного с февраля по июль 2020 года по сравнению с тем же периодом 2019 года. Полученные средства перевозчики могут направить на зарплаты персоналу, лизинговые платежи, оплату стоянки воздушных судов.
Принимает заявки и распределяет субсидии подведомственная Минтрансу Росавиация. В четверг ее представитель сообщала о получении заявки от группы "Аэрофлот (MCX:AFLT)" (помимо одноименного перевозчика включает "Победу", "Россию", "Аврору") за февраль-апрель. Размер субсидий, на которые претендует группа, она не уточнила. При этом исходя из текста постановления, группа компаний, хотя бы одна из которых контролируется государством, и прошлогодний международный пассажиропоток которой превысил 20 млн человек, может претендовать максимум на 33,7% от общего объема субсидий. Таким образом, группа "Аэрофлот" может получить до 7,89 млрд руб.
"Предварительный расчет по тому, какая часть субсидий может прийтись на "Аэрофлот", нам показал, что это 7,9 млрд руб.", - подтвердил в субботу Дитрих. Выплаты группе, как ожидается, начнутся в понедельник, уточнили в пресс-службе Минтранса.
На вопрос, может ли претендовать на господдержку авиакомпания "Победа", приостановившая полеты на два месяца, Дитрих ответил: "Внутри суммы все авиакомпании имеют право претендовать на эти меры поддержки".
На прошлой неделе заявки на субсидии также подали "Уральские авиалинии", Smartavia, AZUR air. По словам представителя пресс-службы Минтранса, также документа подала S7. В понедельник заявки ожидаются от "РусЛайна" и IFly.
По данным Росавиации, в феврале 2020 года авиакомпании РФ увеличили перевозки пассажиров на 6,4% (из крупнейших компаний ушли в "минус" только "Аэрофлот" и "Россия"), в марте - сократили на 28%, в апреле падение ускорилось до 92%.