"Существует предел объему исследований и разработок, которые компания может проводить в одностороннем порядке", - заявил в ходе пресс-конференции в среду президент Toyota Акио Тоёда.
Как пишет Financial Times, за последние несколько лет в автомобилестроительной отрасли Японии были заключены несколько подобных соглашений - тем самым компании пытаются разделить существенно возросшие затраты на НИОКР и быстрее реализовать такие технологии, как, например, автономное вождение.
У Toyota уже есть соглашения с Daihatsu Motor, Hino Motors и Fuji Heavy Industries (бренд Subaru), которые предусматривают совместные вложения капитала. В прошлом году было создано партнерство с Mazda без совместных инвестиций, и, по мнению экспертов, альянс с Suzuki будет выстроен таким же образом.
За пределами Японии Toyota сотрудничает с BMW AG (DE:BMWG) в сфере проектирования электромобилей.
Для Suzuki подобное соглашение с более крупным японским конкурентом будет первым. В 2009 году компания попыталась создать альянс с Volkswagen AG, но два года спустя они разорвали отношения. Руководство Suzuki рассчитывает обменять свои знания и разработки в области создания недорогих экономичных автомобилей на передовые технологии в других сферах, пишет The Japan Times.
Toyota продает свыше 10 млн автомобилей в год, Suzuki - около 2 млн.