СИНГАПОР/БЕЙДЖИН (Рейтер) - Группа портов Шаньдун запретила танкерам, находящимся под санкциями США, заходить в свои порты в восточной китайской провинции, где расположено множество независимых нефтеперерабатывающих предприятий, являющихся крупнейшими импортерами нефти из стран, попавших под эмбарго США, сообщили три трейдера.
В прошлом году провинция импортировала около 1,74 млн баррелей в день (б/с) нефти из Ирана, России и Венесуэлы, что составило около 17 % китайского импорта, свидетельствуют данные отслеживания судов, полученные компанией Kpler.
Если запрет будет введен, он приведет к росту стоимости доставки для независимых нефтеперерабатывающих компаний в Шаньдуне, которые являются основными покупателями санкционной нефти из трех стран, - добавляют трейдеры.
В прошлом месяце Вашингтон ввел дополнительные санкции в отношении компаний и теневого флота, которые работают с иранской нефтью. Ожидается, что избранный президент Дональд Трамп, который вступит в должность 20 января, еще больше ужесточит санкции против Ирана, как это было во время его первой администрации.
По словам трейдеров, запрет может замедлить импорт в Китай, крупнейшую в мире страну-импортера нефти.
Уведомление порта Шаньдун, опубликованное в понедельник, было получено от двух трейдеров и подтверждено третьим. Оно запрещает портам причаливать, разгружаться или оказывать услуги судам, включенным в список Управления по контролю за иностранными активами, управляемый Министерством финансов США.
Порт Шаньдун контролирует крупные порты на восточном побережье Китая, включая Циндао, Ричжао и Яньтай, которые являются основными терминалами для импорта санкционной нефти.
Порт Шаньдун не ответил на звонки и электронное письмо Reuters с просьбой прокомментировать ситуацию.
ПОРТ ШАНЬДУН ГОВОРИТ, ЧТО ЗАПРЕТ БУДЕТ ИМЕТЬ "ОГРАНИЧЕННОЕ ВЛИЯНИЕ".
Во втором уведомлении во вторник, с которым также ознакомилось агентство Reuters, порт Шаньдун заявил, что ожидает ограниченного влияния запрета на перевозки на независимые нефтеперерабатывающие предприятия, поскольку большая часть санкционной нефти перевозится на танкерах, не подпадающих под санкции.
Запрет был введен после того, как танкер Eliza II, попавший под санкции, разгрузился в порту Яньтай в начале января, говорится в уведомлении.
В декабре восемь крупных нефтевозов вместимостью два миллиона баррелей каждый выгрузили в Шаньдуне в основном иранскую нефть, свидетельствуют данные танкерного трекера Vortexa.
В число этих судов входили Phonix, Vigor, Quinn и Divine, которые находятся под санкциями Минфина США.
Активный теневой флот, перевозящий иранскую, российскую и венесуэльскую нефть, оценивается примерно в 669 танкеров, говорит Мишель Визе Бокманн, главный аналитик группы морских данных Lloyd's List Intelligence.
Из этого общего числа 250-300 танкеров обычно занимаются перевозкой российской нефти, что исключает крупнейшего иранского оператора NITC и ведущую российскую танкерную группу "Совкомфлот (MCX:FLOT)", добавила она.
В период с октября по декабрь Минфин США ввел санкции против 35 танкеров, которые, по его мнению, являются частью "призрачного флота" Ирана, за исключением судов, управляемых NITC. В начале 2024 года Вашингтон ввел отдельные санкции против "Совкомфлота (MCX:FLOT)".
Уходящая администрация Байдена планирует ввести санкции в отношении более 100 танкеров, занимающихся перевозкой российской нефти, сообщили источники Reuters на этой неделе.
Переход на использование судов, не подпадающих под санкции, может привести к росту затрат нефтеперерабатывающих предприятий Шаньдуна, которые борются с низкой рентабельностью и вялым спросом, говорят трейдеры.
Акции ведущего танкерного оператора Frontline (NYSE:FRO) подскочили во вторник более чем на 9 % после новостей о запрете на использование портов и ожидаемом сокращении доступности танкеров.
В понедельник Министерство обороны США заявило, что добавило крупнейшую китайскую судоходную компанию COSCO в список компаний, которые, по его мнению, сотрудничают с китайскими военными, что может помешать использованию танкеров COSCO фрахтователями и усилить нехватку судов для аренды, сообщили во вторник аналитики в области судоходства.
В прошлом месяце цена на иранскую нефть, продаваемую в Китай, достигла самого высокого уровня за последние годы, так как новые санкции США ограничили судоходные мощности и привели к росту логистических расходов.
Плавучие хранилища Ирана crude oil выросли до 12-месячного максимума в 20 миллионов баррелей, а иранский экспортный флот относительно растянут и имеет высокий уровень экспорта на одно судно. Это исторически связано с последующим снижением экспорта иранской нефти, заявили на прошлой неделе аналитики Goldman Sachs (NYSE:GS).
Инвестиционный банк ожидает, что поставки нефти из Ирана сократятся на 300 000 баррелей в сутки до 3,25 миллиона баррелей в сутки ко второму кварталу 2025 года.
Цены на российскую нефть, выросшие до двухлетнего максимума, могут сохранить поддержку, поскольку администрация Байдена планирует ввести дополнительные санкции против Москвы.
Чэнь Айжу, Сийи Лю и Трикси Яп