ЦБ регулярно начнет публиковать сведения о продаже акций, купленных по разрешениям
Нефтетрейдеры резко изменили свои ожидания в отношении цен на топливо на «бычьи», сформировав чистую длинную позицию объемом 177 млн баррелей по бензину и дизельному топливу, поскольку затянувшийся конфликт на Ближнем Востоке ограничивает мировые поставки. Цены на дизельное топливо в США подскочили выше 5,90 доллара за галлон, а бензин подорожал до более чем 4,15 доллара; при этом запасы истощены из-за активного экспорта, а нефтеперерабатывающие заводы отдают приоритет производству дизельного топлива и авиакеросина. В ближайшее время ситуация вряд ли улучшится, так как выпавшие объемы поставок с Ближнего Востока трудно заместить, а предстоящее плановое техобслуживание НПЗ может еще больше обострить дефицит топлива на рынке США.
Особенно оптимистично трейдеры настроены в отношении рынка топлива США. Крупнейший в мире потребитель сырой нефти и ведущий экспортер нефти и нефтепродуктов не смог избежать дефицита топлива на внутреннем рынке — отчасти из-за высоких объемов экспорта, а отчасти из-за сдержанной реакции нефтяной отрасли на рост цен, вызванный военным конфликтом. Еще одной причиной нехватки топлива в США является сокращение числа нефтеперерабатывающих заводов по сравнению, например, с ситуацией тридцатилетней давности: действующие мощности просто не справляются с необходимым объемом производства.
На фоне таких цен спекулянты отказались от пессимистичных настроений, царивших весной, и активно скупают нефть и нефтепродукты. Хедж-фонды перешли от коротких позиций к длинным, сформировав к 1 сентября чистую длинную позицию в 177 млн баррелей по наиболее ликвидным контрактам на топливо (бензин и дизель), как отмечает в своей недавней колонке Джон Кемп. При этом по сырой нефти их чистая позиция осталась «умеренно медвежьей», подчеркнул аналитик, — и это несмотря на возобновление боевых действий на Ближнем Востоке, сопровождающееся взаимными атаками на танкеры.
Вероятно, в ближайшие недели спекулянты сохранят ярко выраженный «бычий» настрой в отношении топлива, поскольку заместить выпадающие поставки с Ближнего Востока альтернативными источниками невозможно из-за нехватки производственных мощностей в других регионах. Таким образом, запасы дизельного топлива и — что особенно важно — бензина в США продолжат сокращаться, стартуя с и без того низких уровней.
Особенно оптимистично трейдеры настроены в отношении рынка топлива США. Крупнейший в мире потребитель сырой нефти и ведущий экспортер нефти и нефтепродуктов не смог избежать дефицита топлива на внутреннем рынке — отчасти из-за высоких объемов экспорта, а отчасти из-за сдержанной реакции нефтяной отрасли на рост цен, вызванный военным конфликтом. Еще одной причиной нехватки топлива в США является сокращение числа нефтеперерабатывающих заводов по сравнению, например, с ситуацией тридцатилетней давности: действующие мощности просто не справляются с необходимым объемом производства.
На фоне таких цен спекулянты отказались от пессимистичных настроений, царивших весной, и активно скупают нефть и нефтепродукты. Хедж-фонды перешли от коротких позиций к длинным, сформировав к 1 сентября чистую длинную позицию в 177 млн баррелей по наиболее ликвидным контрактам на топливо (бензин и дизель), как отмечает в своей недавней колонке Джон Кемп. При этом по сырой нефти их чистая позиция осталась «умеренно медвежьей», подчеркнул аналитик, — и это несмотря на возобновление боевых действий на Ближнем Востоке, сопровождающееся взаимными атаками на танкеры.
Вероятно, в ближайшие недели спекулянты сохранят ярко выраженный «бычий» настрой в отношении топлива, поскольку заместить выпадающие поставки с Ближнего Востока альтернативными источниками невозможно из-за нехватки производственных мощностей в других регионах. Таким образом, запасы дизельного топлива и — что особенно важно — бензина в США продолжат сокращаться, стартуя с и без того низких уровней.
