Акции Венесуэлы взлетели до рекорда — на 130%
Делегация во главе с Николаем Патрушевым встретилась с Pelindo в Сурабае. В фокусе внимания был порт Танджунг Перак, один из крупнейших в стране, и возможное использование индонезийской инфраструктуры для транзитных потоков РФ.
Индонезия после слияния четырех госкоператоров портов в 2021 году получила единого игрока Pelindo, который вошел в топ по контейнерной перегрузке, а сама страна целенаправленно снижает логистические издержки. Это повышает предсказуемость тарифов и управления терминалами для внешних партнеров. Точка притяжения Сурабая была выбрана не случайна.
Танджунг Перак преодолел отметку в 4 млн TEU в 2023 году, рядом работает специализированный терминал TPS с оборотом около 1,45 млн TEU, динамика положительная. Это готовая база для пилотных проектов в контейнерной и генеральной номенклатуре.
Индонезийские порты лежат на маршруте к Малаккскому проливу. Это один из ключевых узлов мировой торговли, через него идет до трети глобальных грузов. Для России это возможность связать Дальний Восток и Индийский океан с выходом на Юго-Восточную Азию без опоры на перегруженные коридоры Сингапура и чувствительные к рискам зоны Ближнего Востока.
Для российских экспортеров удобрений, металлов, нефтепродуктов и контейнерной номенклатуры это диверсификация плеча и снижение рисков транзита. Для Индонезии инвестиции, технологии, загрузка мощностей и связка с рынками ЕАЭС на фоне продвижения соглашения о свободной торговле. Для обеих стран рост взаимной торговли и транзитного статуса.
Интерес бизнеса не теоретический, например Fesco уже возит грузы на линиях Владивосток — Белаван, Джакарта, Семаранг, Сурабая, закрывая и экспорт, и импорт. Это сокращает порог входа для масштабирования сервисов и для совместных терминальных проектов с Pelindo.
Горизонт реализации выглядит поэтапным. Сначала расширение существующих сервисов российских линий и тестовые окна в Сурабае. Затем совместные проекты в терминальном менеджменте и обучение персонала, позже интеграция в схему транзитных хабов ЮВА.
Ощутимый эффект возможен через один-два года на фоне растущих поставок нефтепродуктов и агросектора в регион. Далее подключатся контейнеры с более ровной сезонностью.
Переговоры носят практический характер, есть совпадение интересов и инфраструктурная база. Ближайшая цель РФ — закрепить регулярность сервисов и тарифную прозрачность, среднесрочная — получить устойчивый коридор через Индонезию с опорой на Pelindo и маршруты к Малаккскому проливу. Видимые результаты возможны к 2026 году при сохранении политической воли и темпов технической стыковки.