Удар по Новороссийску грозит ростом мировых цен на продовольствие
На торгах 20 октября бензин АИ-92 подорожал до 74,3 тыс. руб. за тонну, установив четвертый исторический максимум подряд. В то же время АИ-95 скорректировался вниз до 79,6 тыс. руб. Летнее и межсезонное дизтопливо подешевело на 6,8% и 5% соответственно, а зимнее подросло в цене на 0,2%, до 77,7 тыс. руб. Авиационный керосин стал дороже почти на 3% и торгуется по 80,2 тыс. руб. за тонну, а стоимость СУГ поднялась на 4%, до 21,1 тыс. руб. за тонну.
Основная причина устойчивого роста цен на бензин — высокая нагрузка на внутренний рынок и ограничения экспорта. С 1 октября действует указ президента России Владимира Путина, временно убирающий порог отклонения по топливному демпферу.
Это позволяет нефтяным компаниям получать компенсацию при продаже топлива внутри страны даже при высоких биржевых ценах. Фактически механизм демпфера стал антикризисной «подушкой», призванной не допустить обвала поставок на внутренний рынок и снизить риск дефицита.
При этом ограничения на экспорт бензина и дизеля, введенные до конца 2025 года, создают дисбаланс. Для бензина запрет действует для всех, для дизеля — только для не производителей. Это частично охлаждает внутренние цены, но повышает давление на нефтебазы и трейдеров, где накопились большие запасы. Такая мера стабилизирует рынок, но одновременно снижает гибкость логистики и маржу компаний.
Рост стоимости АИ-92 при ее снижении для других видов топлива отражает структуру спроса. Осенью усиливается потребление именно этой марки, особенно в южных и центральных регионах РФ. Сезонное увеличение спроса совпало с техническими остановками на нескольких НПЗ, что временно ограничило предложение. При сохранении текущих ограничений цена может оставаться на пике до начала ноября, после чего вероятна коррекция.
В структуре потребительской корзины топливо дает около 7% косвенных издержек. Если цены на бензин и дизель останутся на высоких уровнях, это добавит к ежемесячной инфляции около 0,1 п.п. в четвертом квартале. Однако благодаря действию демпфера и экспортным ограничениям рост будет сдержан, поэтому к декабрю вклад топливного сегмента в инфляцию, на наш взгляд, снизится.
