В ближайшие пару лет прогнозируются серьезные перемены в российской авиации, способные кардинально трансформировать ее облик: в 2025 году планируется начало производства среднемагистрального лайнера МС-21, в 2026 году - его ближнемагистрального «коллеги» Superjet New.
Оба самолета ждут давно, возлагая на них большие надежды - они призваны в долгосрочной перспективе заменить традиционно эксплуатируемые на воздушных маршрутах нашей страны крылатые машины, ранее поставлявшиеся американским Boeing (NYSE:BA) и европейским Airbus (EPA:AIR).
Согласно имеющимся данным, выпуск МС-21 должен быстро набрать обороты - в 2025 году намечено производство девяти лайнеров, в 2030 году - 72. У Superjet New будет несколько иная динамика -в 2026 году должны изготовить 30 штук, затем ежегодно будут выпускать 28 штук. В результате число произведенных МС-21 в 2030 году должно достигнуть 270 штук, Superjet New – 140.
И МС-21, и Superjet New можно по праву назвать импортозамещенными - их будут выпускать из российских компонентов. Одновременно их производство положительно скажется на потреблении титана в России, стимулируя его расширение: из его полуфабрикатов делают элементы конструкций кабины и крыльев, шасси и др.
Как следствие, выпуск МС-21 и Superjet New приведет к увеличению заказов на титановые полуфабрикаты, производимых корпорацией ВСМПО-АВИСМА (MCX:VSMO), и тем самым к росту ее операционных и финансовых показателей.
Оба самолета ждут давно, возлагая на них большие надежды - они призваны в долгосрочной перспективе заменить традиционно эксплуатируемые на воздушных маршрутах нашей страны крылатые машины, ранее поставлявшиеся американским Boeing (NYSE:BA) и европейским Airbus (EPA:AIR).
Согласно имеющимся данным, выпуск МС-21 должен быстро набрать обороты - в 2025 году намечено производство девяти лайнеров, в 2030 году - 72. У Superjet New будет несколько иная динамика -в 2026 году должны изготовить 30 штук, затем ежегодно будут выпускать 28 штук. В результате число произведенных МС-21 в 2030 году должно достигнуть 270 штук, Superjet New – 140.
И МС-21, и Superjet New можно по праву назвать импортозамещенными - их будут выпускать из российских компонентов. Одновременно их производство положительно скажется на потреблении титана в России, стимулируя его расширение: из его полуфабрикатов делают элементы конструкций кабины и крыльев, шасси и др.
Как следствие, выпуск МС-21 и Superjet New приведет к увеличению заказов на титановые полуфабрикаты, производимых корпорацией ВСМПО-АВИСМА (MCX:VSMO), и тем самым к росту ее операционных и финансовых показателей.