Цены на нефть в понедельник отыграли часть пятничного снижения, но по-прежнему не так далеки от минимумов. Котировки получили символическую поддержку за счет отсутствия новых негативных новостей, а также публикаций о вступлении в силу эмбарго на российские нефтепродукты. Хотя успешный опыт перенаправления поставок сырой нефти и анонсированные исключения из ограничений располагают к очень сдержанной оценке его эффекта.
Тема постпандемийного восстановления в Китае временно ушла на второй план, но аналитики по-прежнему возлагают на этот драйвер большие надежды. Глава МЭА в воскресенье еще раз публично подчеркнул, что около половины роста спроса на нефть в этом году придется на Китай. Также он отметил скачок потребления авиационного топлива на фоне продолжающегося восстановления отрасли.
Фьючерсы на Brent вернулись выше $80 за баррель. Формально котировки вернулись в краткосрочный восходящий канал, но погрешности при построении подобных фигур не позволяют уверенно ориентироваться на этот сигнал. Перспективы роста сдержанные, но и вероятность дальнейшего спуска понизилась. Краткосрочно может преобладать нейтральная тенденция.
Российский экспорт
На прошлой неделе морской экспорт российской сырой нефти снизился на 140 тыс. б/с, но это снижение было с высокой базы. В абсолютных значениях поставки составили 3,4 млн б/с, а среднее за 4 недели выросло почти до 3,5 млн б/с. Для сравнения: осенью 2022 г. уровень экспорта держался в районе 3 млн б/с.
Поставки растут, что может быть связано с перенаправлением трубопроводных поставок из северной ветки «Дружбы», а также снижением нефтепереработки на фоне новых ограничений в ЕС.
Постепенно растет экспорт в Турцию, которая осталась единственным покупателем российской нефти в Средиземноморье. Средние поставки за 4 неделю составляют около 160 тыс. б/с. Еще 125 тыс. б/с в Черном море продолжает получать Болгария. Весь остальной объем уходит в Азию, причем почти все забирают Индия и Китай.
Доля судов без конечного пункта назначения остается высокой. В среднем за 4 недели объем отгрузок на такие суда составил 1,45 млн б/с или 42% от всего морского экспорта. В итоге большая часть из них разгружается в Индии.