Как уже говорилось во вчерашней статье, наряду с гуманитарной катастрофой, вызванной ураганом «Харви», беспрецедентное наводнение и его последствия нанесли существенный урон как сектору энергетики США, так и всему остальному миру. На момент написания статьи негативные последствия усугубляются.
Ураган «Харви» продолжает наводнять побережье Мексиканского залива в США. Регионам Техаса, в которых сосредоточены крупнейшие предприятия по добыче, производству и транспортировке сырья, таким как Хьюстон, Корпус-Кристи и Порт-Артур, нанесен серьезный ущерб. Воздействие этого урагана теперь ощущается и на мировом энергетическом рынке.
Бензин и другие продукты нефтепереработки
29 августа 17 из 29 нефтеперерабатывающих заводов, расположенных вблизи побережья Мексиканского залива, включая 2 крупнейших НПЗ, остановили работу. В совокупности, стихийное бедствие затронуло мощности, обеспечивающие переработку более 3,8 миллионов баррелей в сутки. Некоторые из комплексов, включая заводы, принадлежащие Exxon Mobil (NYSE:XOM) и Aramco (с совокупной загрузкой в 1,2 миллиона баррелей в сутки), были полностью затоплены и срок их перезапуска неизвестен. Другие НПЗ, такие как комплекс компании Marathon в Техас-Сити, могут сократить объемы переработки из-за нехватки сырья. В то же время, ряд заводов уже начали возобновлять работу, включая завод Marathon в заливе Галвестон (450 000 баррелей в сутки).
Поступают сообщения о растущих ценах на бензин в США. В Огайо цены на бензин уже выросли в диапазоне от 15 до 25 центов за галлон. Ожидается, что в районе Мексиканского залива цены вырастут в диапазоне от 20 до 35 центов за галлон. В Вирджинии, вероятно, бензин подорожает на 25 центов за галлон.
Кризис нефтепереработки в США уже добрался до европейского рынка, спровоцировав рост цен на пропан и лигроин.
Значительное количество танкеров, перевозящих бензин и другие виды топлива, уже направляется из Европы в США. Эти танкеры смогут зайти в порты на Атлантическом побережье, если порты Мексиканского залива не будут вновь открыты к моменту их прибытия. Авиационное топливо на Западное побережье будет поставляться из Азии, чтобы снизить ожидаемый дефицит.
Поставки
Ураган и последовавшее за ним наводнение нанесли ущерб мировой торговле сырой нефтью. Нефтеперерабатывающие заводы в Мексике и Южной Америке, которые зависят от поставок из США, ищут другие источники сырой нефти. Нефтяные танкеры, которые обычно отправляются в Хьюстон, перенаправляются в Латинскую Америку.
Порты в Хьюстоне, Корпус-Кристи и Галвестоне по-прежнему закрыты. Судоходному каналу Хьюстона, вероятно, понадобятся работы по углублению дна, прежде чем он сможет снова заработать.
Трубопроводы
Инфраструктура Colonial Pipeline, которая обеспечивает поставки в большую часть юго-восточных штатов бензина и авиационного топлива, была частично закрыта. Часть, которая поставляет бензин в Теннесси, также неактивна из-за нехватки топлива. Еще один крупный трубопровод, Explorer Pipeline, который поставляет нефтепродукты из Хьюстона в Чикаго, также в основном неактивен.
Другие трубопроводы также прекращают работу из-за отсутствия продукта, поскольку нефтеперерабатывающие заводы остановили работу. Ветка Explorer Pipeline, которая проходит от Оклахомы до Чикаго, прекратила поставку в среду днем из-за отсутствия предложения.
Долгосрочное воздействие шторма на ситуацию с бензином и авиационным топливом в США становится все более серьезным, поскольку ураган продолжает наводнять крупные регионы, производящие энергоносители. Цены на сырую нефть, вероятно, продолжат падать, так как добыча нефти не снижается. (Многие нефтедобывающие компании, особенно производители сланцевой нефти, испытывают потребность в продолжении добычи даже при значительных убытках, чтобы успокоить инвесторов и кредиторов).
Избыточная нефть, скорее всего, будет помещена в хранилища, что прибавится к уже имеющимся высоким запасам, которые были накоплены до шторма. Цены на бензин, с другой стороны, будут продолжать расти на фоне остановки на неопределенное время более чем 30% мощности нефтепереработки США. Высокие цены на бензин в сочетании с низкой ценой на сырую нефть также могут иметь негативные макроэкономические эффекты, которые могут оказать существенное влияние на различные деловые сферы и акции компаний.
Мировые производители
Ураган Харви и возникшие трудности на мировом рынке также влияют на планы крупнейших производителей. Раньше участники рынка были уверены в том, что нефть торгуется в диапазоне от $45 до $50. Если котировки опустятся ниже, ОПЕК, возможно, придется изменить свои планы. В настоящее время никто не имеет лучшего представления о ситуации в сфере энергетики США, чем Saudi Aramco, поскольку компания владеет НПЗ Motiva и многими автозаправочными станциями Shell на юго-востоке США. ОПЕК, Россия и другие страны, несомненно, следили за ситуацией, чтобы определить, как это может повлиять на их планы и существующие ограничения производства.