В понедельник аналитик Bernstein представил прогноз для европейской авиационной отрасли, предсказав общее снижение доходности на коротких маршрутах в 2025 году. Анализ указывает на ожидаемое снижение выручки на доступное кресло-километр (RASK), ключевого отраслевого показателя, из-за того, что рост пропускной способности опережает спрос.
Несмотря на эту тенденцию, ожидается, что Ryanair, Wizz Air и Air France-KLM выиграют от более мягких сравнений год к году, что даст им возможность восстановить доходность. Согласно данным InvestingPro, Wizz Air поддерживает здоровый рост выручки на уровне 7% за последние двенадцать месяцев, при этом общая выручка достигла 5,66 млрд долларов.
Аналитик отметил, что в 2024 году удельная выручка пяти из шести рассматриваемых авиакомпаний оставалась стабильной, с изменениями RASK от снижения на 0,3% до роста на 1,4% в годовом исчислении. Эта стабильность рассматривалась как отражение сохраняющихся высоких тарифов, даже несмотря на то, что всплеск спроса после пандемии утих. Ограничения предложения в отрасли, связанные с нехваткой доступных самолетов для удовлетворения рыночного спроса, поддерживали эти повышенные уровни тарифов.
Ryanair, в частности, выделяется как имеющая наиболее прямой путь к росту RASK в 2025 году. RASK авиакомпании упал на 7% летом 2024 года из-за временной приостановки дистрибуции через онлайн-турагентства (OTA), которая с тех пор была разрешена. В результате ожидается, что компании будет легче увеличить доходность в следующем году.
Аналогично, ожидается, что Wizz Air и Air France-KLM также увидят улучшения из-за своих собственных мягких сравнений, связанных с дисконтированием Ryanair и Олимпийскими играми соответственно. Анализ InvestingPro показывает, что Wizz Air в настоящее время торгуется с коэффициентом P/E 6,56, со значительной долговой нагрузкой в 7,27 млрд долларов. Подписчики могут получить доступ к 10 дополнительным ProTips и комплексным финансовым показателям на InvestingPro.
Для большинства авиакомпаний летом 2024 года удельная выручка на коротких маршрутах была близка к показателям предыдущего года. Высокий спрос со стороны европейских отдыхающих помог поддержать удельную выручку на уровне значительно выше допандемийного. Ранние индикаторы зимнего спроса выглядят позитивно, но авиационная отрасль известна своей непредсказуемостью, а привычки клиентов к бронированию не распространяются далеко вперед.
Анализ завершился ожиданием того, что, хотя некоторые авиакомпании могут испытать небольшое снижение удельной выручки, поскольку рост пропускной способности превышает рост ВВП, общий уровень цен, вероятно, останется значительно выше, чем до пандемии.
Это в значительной степени связано с продолжающимися ограничениями предложения, с которыми сталкивается европейская авиационная отрасль. С бетой 2,26 Wizz Air демонстрирует более высокую волатильность, чем рынок в целом, что делает критически важным для инвесторов оставаться информированными. Получайте оповещения в реальном времени и углубленный анализ с InvestingPro.
Эта статья была переведена с помощью искусственного интеллекта. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями использования.