Котировки алюминия на London Metal Exchange находятся в районе 2,6 тыс. долларов за тонну и перспектив их подъема повыше не прослеживается, не говоря уже про достижение заоблачной отметки в 3,840 тыс. долларов, наблюдавшейся в марте 2022 года.
Впрочем, нельзя исключать скорого изменения ситуации: президент США Дональд Трамп заявил о намерении установить в январе следующего года 25%-ные пошлины на все товары, импортируемые из Канады и Мексики, и 10%-ные пошлины на продукцию, продаваемую из Китая (в дополнение к уже имеющимся). В случае претворения cлов Дональда Трампа в реальность, как не удивительно, возможен резкий скачок мировых цен на алюминий.
Дело в том, что в 2003 году производство алюминия в США достигало 3,8 млн тонн, в 2023 году - 4,050 млн тонн. Вроде бы налицо его подъем за десять прошедших лет, однако в 2003 году выпуск первичного алюминия в США равнялся 2,7 млн тонн, вторичного - 1,1 млн тонн, в 2023 году - 750 тыс. тонн и 3,3 млн тонн соответственно. Ввоз же алюминия в 2003 году составлял 4,3 млн тонн, в 2023 году - 5,540 млн тонн. В круг ключевых его импортеров в США как раз и входят КНР, Канада и Мексика.
Установка же торговых барьеров из перечисленных стран нисколько не поможет американской алюминиевой индустрии, на протяжении многих лет сталкивающейся с дороговизной электроэнергии (приводящей к закрытию электролизных линий), зато вызовет рост его стоимости на внутреннем рынке США (с перекидыванием на глобальный), который ударит по потребителям крылатого металла, начиная от производителей автомобилей и заканчивая пищевыми предприятиями. Поставки алюминия из Китая, Канады и Мексики просто-напросто будут идти по более высоким ценам.
Конечно, может быть и иной сценарий - временное снижение котировок на London Metal Exchange из-за избыточного предложения алюминия в иные страны, кроме США, с последующим восстановлением. В итоге по любому пострадают американские покупатели алюминиевой продукции, включая Ford (NYSE:F), Ball и Boeing (NYSE:BA) (недаром последний в 2017 году заключил соглашение с Nanshan Aluminium о приобретении алюминиевых плит). Выпуск первичного алюминия в США продолжит стагнировать, производство вторичного металла вряд ли его сможет компенсировать.
Впрочем, нельзя исключать скорого изменения ситуации: президент США Дональд Трамп заявил о намерении установить в январе следующего года 25%-ные пошлины на все товары, импортируемые из Канады и Мексики, и 10%-ные пошлины на продукцию, продаваемую из Китая (в дополнение к уже имеющимся). В случае претворения cлов Дональда Трампа в реальность, как не удивительно, возможен резкий скачок мировых цен на алюминий.
Дело в том, что в 2003 году производство алюминия в США достигало 3,8 млн тонн, в 2023 году - 4,050 млн тонн. Вроде бы налицо его подъем за десять прошедших лет, однако в 2003 году выпуск первичного алюминия в США равнялся 2,7 млн тонн, вторичного - 1,1 млн тонн, в 2023 году - 750 тыс. тонн и 3,3 млн тонн соответственно. Ввоз же алюминия в 2003 году составлял 4,3 млн тонн, в 2023 году - 5,540 млн тонн. В круг ключевых его импортеров в США как раз и входят КНР, Канада и Мексика.
Установка же торговых барьеров из перечисленных стран нисколько не поможет американской алюминиевой индустрии, на протяжении многих лет сталкивающейся с дороговизной электроэнергии (приводящей к закрытию электролизных линий), зато вызовет рост его стоимости на внутреннем рынке США (с перекидыванием на глобальный), который ударит по потребителям крылатого металла, начиная от производителей автомобилей и заканчивая пищевыми предприятиями. Поставки алюминия из Китая, Канады и Мексики просто-напросто будут идти по более высоким ценам.
Конечно, может быть и иной сценарий - временное снижение котировок на London Metal Exchange из-за избыточного предложения алюминия в иные страны, кроме США, с последующим восстановлением. В итоге по любому пострадают американские покупатели алюминиевой продукции, включая Ford (NYSE:F), Ball и Boeing (NYSE:BA) (недаром последний в 2017 году заключил соглашение с Nanshan Aluminium о приобретении алюминиевых плит). Выпуск первичного алюминия в США продолжит стагнировать, производство вторичного металла вряд ли его сможет компенсировать.