Ford на конференции Morgan Stanley: ставка на ПО и ИИ

В четверг, 17.09.2026, Ford (F) выступил на 14-й ежегодной конференции Morgan Stanley Laguna, представив масштабную стратегию развития в области программного обеспечения, сервисов и искусственного интеллекта. При этом компания признала, что для превращения этой стратегии в устойчивый рост предстоит ещё немало работы. Ford заявил, что его модель набирает популярность среди корпоративных и розничных клиентов, однако сопряжена с операционными рисками, связанными с обучением дилеров, принятием продукта покупателями и переходом от устаревших автомобильных систем.

Ключевые выводы

• Ford сообщил о 1 600 000 платных подписчиков на своей интегрированной сервисной платформе — основной вклад вносят BlueCruise и Ford Pro.
• Компания разрабатывает собственную электрическую архитектуру и системы ADAS, планируя внедрить новую платформу на 90% своего автопарка к 2030 году.
• Ford рассматривает сервисы как способ связать доходы от программного обеспечения с физическим ремонтом, активностью дилеров и повышением пожизненной ценности клиента.
• BlueCruise расширяется за счёт новых функций, включая автоматическую смену полосы и возможность буксировки для линейки F-150 в 2027 году.
• Ford также формирует стратегию в области ИИ, охватывающую производительность сотрудников и крупные бизнес-направления, в том числе Ford Energy.

Финансовые показатели и метрики подписчиков

Майк Арагон, президент Ford по интегрированным сервисам, отметил, что компания находится на раннем этапе превращения программного обеспечения и сервисов в полноценный крупный бизнес, однако показатели демонстрируют прогресс.

• Общее число платных подписчиков интегрированной сервисной платформы: 1 600 000
• Установочная база BlueCruise: 1 500 000 автомобилей
• Платные подписчики BlueCruise: 530 000, рост на 40% в годовом выражении
• Подписчики BlueCruise после пробного периода: 200 000, рост на 170% в годовом выражении
• Подписчики Ford Pro Intelligence: 900 000 и продолжают расти
• Средний доход на пользователя по Ford Pro и розничным сервисам: $14 в месяц
• Маржинальность: выше 50%
• Стоимость подписки Ford Pro Intelligence: $10 в месяц
• Стартовая цена Ford Fathom: менее $30 000

Арагон пояснил, что показатель в 1 600 000 учитывает только тех клиентов, которые самостоятельно оформляют подписку после покупки автомобиля, без учёта пользователей с включёнными пакетами или пробными периодами. По его словам, такой подход позволяет выявить ранние признаки соответствия продукта рынку.

«Эти 1 600 000 — это просто клиенты, которые сами выбирают подписку после покупки автомобиля. Есть и другие способы считать. Можно включить тех, кто получает доступ на определённый срок в рамках комплектации. Можно учитывать пробные периоды. Я знаю, что некоторые наши коллеги по отрасли именно так и делают. В этом нет ничего плохого. Мы просто хотим видеть ранние сигналы о соответствии продукта рынку», — сказал Арагон.

Операционные обновления

Стратегия Ford строится на создании более тесной связи между аппаратным обеспечением, программным обеспечением и сервисом. Арагон сообщил, что компания отходит от модели, зависящей от множества внешних поставщиков ключевых систем.

• Ford разрабатывает собственную электрическую архитектуру и систему ADAS внутри компании.
• Новая платформа дебютирует с Ford Fathom в следующем году.
• Ford планирует внедрить архитектуру на 90% автомобильного парка к 2030 году.
• Архитектура рассчитана на работу с бензиновыми, гибридными и электрическими автомобилями.
• По заявлению Ford, такой подход должен ускорить обновления по воздуху и улучшить сроки выпуска новых функций.
• Компания также рассчитывает на более высокую маржинальность по сравнению с моделью с несколькими поставщиками.

Арагон отметил, что цель состоит в том, чтобы клиентский опыт воспринимался как единая экосистема, а не набор разрозненных продуктов.

«Ford будет владеть клиентским опытом — это главное. Есть примеры, когда мы принимали решение создавать что-то самостоятельно, потому что нам нужно было лучше контролировать этот опыт, быстрее доставлять функции клиентам. Мы хотим, чтобы всё было проще и воспринималось не как набор разрозненных сервисов, а как экосистема. Именно поэтому мы решили создать собственную электрическую архитектуру», — сказал он.

BlueCruise и дорожная карта автономности

Ford сообщил, что за последние 18 месяцев BlueCruise эволюционировал от базовой функции вождения на шоссе до более продвинутого продукта.

• Последнее обновление: автоматическая смена полосы с принятием решений автомобилем
• Функция буксировки BlueCruise для линейки F-150: запланирована на 2027 год
• Дорожная карта включает маршрутное вождение и функцию «без контроля взглядом» в течение следующих 2–3 лет
• Apple Maps интегрируется глубже в систему ADAS
• Партнёрство в области картографии призвано улучшить обзор дороги, обнаружение зарядных станций и осведомлённость о съездах

Арагон сообщил, что Ford стремится повысить скорость выпуска функций за счёт контроля над большей частью базовой архитектуры. Он охарактеризовал продукт как движущийся «от хорошего к отличному».

Он также отметил, что компания не стремится создавать всё в одиночку. В случаях, когда партнёр предлагает более сильный продукт и готов к глубокой интеграции, Ford будет с ним сотрудничать. Apple Maps — один из таких примеров.

Ford Pro и сервисная модель

Ford Pro остаётся центральным элементом сервисной стратегии компании, особенно для корпоративных клиентов. Арагон отметил, что бизнес построен на решении реальных проблем автопарков, а не просто на продаже программного обеспечения.

• Программное обеспечение Ford Pro помогает клиентам составлять расписание водителей, управлять техническим обслуживанием и отслеживать состояние автомобилей.
• Ford Pro Intelligence использует телематику и инструменты предиктивного технического обслуживания.
• Компания реорганизовала команду продаж SaaS под руководством Ford Pro.
• Подход к продажам смещается от отдельного программного обеспечения к решениям на основе совокупной стоимости владения.
• Ford стремится гарантировать бесперебойную работу автопарка и снизить операционные расходы клиентов.

Арагон пояснил, как недорогая подписка Ford Pro Intelligence может генерировать значительно более высокий сервисный доход.

«Я бы думал об этом так: возьмём пример Ford Pro Intelligence, где мы продаём подписку на телематику за $10. Это программное обеспечение сможет сообщать нам и нашим клиентам: "Эй, у вас скоро возникнет проблема с тормозами" — уведомить об этом, запланировать замену тормозов и сервисной детали, убедиться, что деталь есть у дилера, и устранить неисправность. В итоге вы берёте продукт с ARPU $10 в месяц и превращаете его в сотни долларов возможностей для продажи запчастей и сервисного обслуживания», — сказал он.

Дилеры как партнёры по активации

Ford делает ставку на свою дилерскую сеть не только для продажи автомобилей, но и для активации программных функций и выстраивания сервисных отношений.

• Арагон сообщил, что проводит с дилерами более двух дней в месяц.
• Ford использует технологические инструменты обучения для масштабирования подготовки дилеров.
• Компания разрабатывает инструменты активации для передачи автомобиля и подключения к сервису.
• Дилеры рассматриваются как ключевые партнёры в обучении клиентов, а не просто как точки дистрибуции.
• Ford инвестирует в системы вознаграждения и инструменты для поддержки успеха дилеров.

Арагон отметил, что роль дилера особенно важна для функций автономного вождения, когда клиенту необходимо лично познакомиться с продуктом.

«Тот момент, когда убираешь руки с руля — мы к этому привыкли. Но я много раз наблюдал в шоурумах, как продавец говорит: "Давайте, уберите руки с руля", а покупатель отвечает: "Не знаю". Он как бы сжимает руль. Потом делает это — и наступает момент озарения. Лучший способ масштабировать такие моменты — это не YouTube-видео. Это нужно делать вживую. Наши дилеры лучше всего для этого подходят», — сказал он.

Ford Energy и стратегия в области ИИ

Ford также рассказал о первых шагах в области хранения энергии и корпоративного ИИ — двух направлениях, которые могут стать долгосрочными драйверами роста.

• Ford Energy создаёт программный уровень для систем хранения энергии.
• Компания использует возможности удалённого мониторинга и предиктивного управления подачей энергии.
• Ford стремится перейти от транзакционных продаж энергетических ячеек к модели сервисного аннуитета сроком на 20 лет.
• Применяются наработки Ford Pro Intelligence: термодинамический мониторинг, датчики вибрации и контроль напряжения.
• Арагон сообщил, что команда использует подход, изначально ориентированный на ИИ, и способна создавать прототипы за часы или дни.

Арагон рассказал, что около четырёх месяцев совместно руководит корпоративной ИИ-инициативой Ford. Усилия разделены на два уровня: производительность сотрудников и более масштабные трансформационные направления под руководством генерального директора Джима Фарли.

• Первый уровень сосредоточен на обучении сотрудников и расширении использования ИИ.
• Второй уровень охватывает скорость вывода продуктов на рынок, оптимизацию производства и создание сложных продуктов, таких как аккумуляторы.
• Ford Energy разрабатывается без ограничений, связанных с устаревшими системами.
• Прогресс в области ИИ докладывается совету директоров на каждом заседании с еженедельными требованиями по поэтапным улучшениям.

Перспективы

Ford заявил, что долгосрочный план предусматривает упрощение владения автомобилем и повышение его прибыльности при одновременном расширении регулярных доходов.

• Ожидается, что BlueCruise добавит функции маршрутного вождения и «без контроля взглядом» в течение следующих 2–3 лет.
• Ford Fathom протестирует стандартизированный программный подход в автомобиле стоимостью менее $30 000.
• Новая электрическая архитектура должна охватить 90% парка к 2030 году.
• Ожидается, что Ford Pro Intelligence продолжит расти за пределы 900 000 подписчиков.
• Ford Energy может стать бизнесом с регулярными доходами благодаря долгосрочным сервисным контрактам.
• Ford стремится вернуть больший объём сервисного послепродажного обслуживания от независимых мастерских.

Арагон заявил, что компания видит широкие возможности для повышения лояльности клиентов через улучшение сервиса и программного обеспечения. Долгосрочная цель — автомобильный опыт, который со временем становится лучше благодаря обновлениям по воздуху и предиктивному техническому обслуживанию.

Основные моменты сессии вопросов и ответов

В ходе сессии вопросов и ответов Арагон объяснил, почему часть пользователей BlueCruise не оформляет подписку после окончания пробного периода.

• Часть клиентов проживает в сельской местности, где нет зон покрытия BlueCruise.
• Часть городских водителей имеет короткие маршруты и редко использует шоссе.
• Часть клиентов просто чувствительна к цене в нынешних экономических условиях.

Он также рассказал об аппаратной стратегии Ford в разбивке по комплектациям.

• В базовых комплектациях аппаратное обеспечение остаётся опциональным для сохранения доступности.
• В средних и старших комплектациях больше аппаратного обеспечения стандартизировано там, где клиенты с большей вероятностью его приобретут.
• Ford Fathom является исключением: полная стандартизация во всех комплектациях для привлечения технологически ориентированных покупателей.

Говоря о решениях «создавать или покупать», Арагон отметил, что Ford будет разрабатывать решения внутри компании, когда необходимо контролировать клиентский опыт, двигаться быстрее или упростить продукт. Партнёрство выбирается в случаях, когда внешняя компания предлагает лучшее решение и готова к глубокой интеграции.

Он подчеркнул, что компания хочет, чтобы клиенты ощущали разницу в повседневном использовании, а не только в маркетинговых заявлениях.

«Я всегда смотрю на это с точки зрения клиента: чтобы он не видел "швов" Ford. Заходит к дилеру — дилер уже знает, кто он, какая у него проблема. Уже подготовлена деталь и нужный специалист для её устранения. То, что раньше занимало 3–4 дня с простоем автомобиля, превращается в получасовую задачу, потому что всё уже диагностировано и готово», — сказал Арагон.

Заключение

Выступление Ford на 14-й ежегодной конференции Morgan Stanley Laguna продемонстрировало компанию, стремящуюся превратить программное обеспечение, сервис и ИИ в более весомую часть своей бизнес-модели. Читатели могут обратиться к полной стенограмме ниже для получения дополнительной информации.

Эта статья была переведена с помощью искусственного интеллекта. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями использования.