Согласно полугодовому отчету IATA о состоянии авиационной отрасли, глобальная авиационная индустрия готова к значительному финансовому улучшению благодаря 20-процентному снижению цен на нефть Brent за последний год. Это снижение цен объясняется избыточным предложением на рынке, укреплением позиций США как ведущего производителя нефти и изменением спроса на энергетические продукты, особенно в Китае. Несмотря на стабильный глобальный ВВП на уровне 3,2%, снижение цен на нефть не связано с ослаблением экономического цикла.
Для авиакомпаний ожидается снижение расходов на топливо, которые составляют 30% от общих затрат, если цены на авиационное топливо будут падать вместе с ценами на сырую нефть. Это снижение затрат происходит своевременно, так как прогнозируется, что авиакомпании достигнут чистой прибыли в размере 31,5 млрд долларов в 2024 году с чистой маржой прибыли 3,3%, несмотря на рост операционных расходов и увеличение заработной платы. Ожидается, что более низкие цены на нефть будут способствовать дальнейшему смягчению денежно-кредитной политики, потенциально ослабляя доллар США по отношению к большинству валют, что может повысить покупательную способность домохозяйств и поддержать глобальный рост.
Рынок авиаперевозок грузов значительно укрепил трафик авиакомпаний в 2024 году, спрос вырос из-за активной трансграничной электронной коммерции и ограничений в пропускной способности морских перевозок. Глобальная доходность авиаперевозок грузов прекратила снижение и теперь примерно на 30% выше допандемийного уровня. Ожидается, что доходность грузоперевозок сохранит стабильность в 2025 году.
Ожидается, что в 2025 году отрасль также превысит важный рубеж: прогнозируется, что доходы превысят 1 трлн долларов, а чистая прибыль составит 36,6 млрд долларов, что станет рекордным показателем с чистой маржой прибыли 3,6%. Однако ожидается, что проблемы с цепочками поставок сохранятся, что повлияет на потенциальный рост отрасли.
Снижение цен на нефть представляет уникальную возможность для стран реформировать субсидии на ископаемое топливо и инвестировать в производство возобновляемой энергии. В отчете предполагается, что годовой объем глобальных субсидий на ископаемое топливо, составивший 7 трлн долларов в 2022 году, мог бы покрыть все капитальные инвестиции, необходимые для энергетического перехода авиационной отрасли к 2050 году.
Авиационная отрасль испытала устойчивый рост пассажирских перевозок в 2024 году, устанавливая новые рекорды, несмотря на ограничения пропускной способности. Ожидается, что рост пассажирских перевозок продолжится, хотя и более медленными темпами, поскольку все регионы превысят допандемийные уровни. Прогноз прибыльности отрасли на 2024 год был пересмотрен в сторону повышения по сравнению с предыдущим годом, который оказался четвертым лучшим за три десятилетия. Оценочная операционная маржа на 2024 год составляет 6,4%, что значительно выше медианного показателя за 20 лет.
В заключение, более низкие цены на нефть должны облегчить некоторые финансовые нагрузки для авиакомпаний, потенциально позволяя инвестировать в декарбонизацию. Финансовые показатели отрасли остаются сильными, причем как пассажирские, так и грузовые перевозки способствуют позитивному прогнозу.
Эта статья была переведена с помощью искусственного интеллекта. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями использования.