Аналитики разошлись в оценке стоимости нефти в 2023-м

© Reuters.

Investing.com — Недавние движения цен на нефть марок Brent и WTI, которые упали до январских минимумов после антивирусных протестов в Китае, заставили различные инвестиционные банки и фонды пересмотреть свои позиции на следующий год.

По мнению JP Morgan (NYSE:JPM), в 2023 году рынок «черного золота» останется напряженным, в среднем $90 за баррель, при этом возможно, что Opec+ решит вмешаться в ситуацию на рынке, сократив добычу.

«Конфликт на Украине, — объяснили в инвестиционном банке, — побудил нас повысить наши прогнозы средней цены на нефть марки Brent в 2022 году до $104 и в 2023 году до $98, с пиком $114 во втором квартале 2002 года (март 2022 года)».

Однако, добавили в JPM, «теперь мы прогнозируем среднюю цену на 2023 год на $8 ниже, исходя из того, что российская добыча нормализуется до довоенного уровня к середине 2023 года».

В целом, банк Джейми Даймона ожидает, что средняя цена нефти Brent составит «$90 за баррель в 2023 году и $98 за баррель в 2024 году».

Однако иное мнение исходит от банка-конкурента Goldman Sachs (NYSE:GS). В интервью CNBC на конференции Goldman Sachs «Carbonomics» в Лондоне Джефф Карри, глава глобального отдела сырьевых товаров Goldman Sachs, предупредил о трех основных рисках, влияющих на нефть.

«Во-первых, это доллар», — сказал Карри, добавив в качестве второго фактора «COVID-19 и Китай, которые стоят больше, чем сокращение добычи OPEC в ноябре», а третьим фактором «является Россия, поставляющая баррели на рынок прямо сейчас, в преддверии крайнего срока вступления в силу западного эмбарго 5».

Однако, по словам менеджера GS, прогноз на 2023 год «очень позитивный», поэтому банк «остается при своем мнении, прогнозируя $110 за баррель Brent на следующий год».

«Спрос в Китае снова движется к спаду, учитывая происходящее. Я думаю, что ключевым вопросом в Китае сейчас является риск принудительного возобновления работы предприятий. С другой стороны, это означает, что будут „самовольные“ закрытия предприятий, когда люди не захотят садиться в поезда, не захотят ехать на работу, и спрос еще больше упадет».

Поэтому, по словам Карри, ОПЕК придется обсудить, «смириться ли с дальнейшим ослаблением спроса в Китае или продолжать предлагать сокращение предложения».

«Я думаю, что существует высокая вероятность того, что мы увидим сокращение производства», — уточнил он.

Автор Алессандро Альбано