"Мы планируем законтрактовать всего 323 отечественных воздушных судна, из них 73 - Sukhoi Superjet, 210 - МС-21 - это уже в новом облике с российскими двигателями импортозамещённые самолёты, а также 40 воздушных судов Ту-214. Это очень существенные объёмы, потребуют, конечно же, от нас дополнительных ресурсов", - сказал он.
По словам Александровского, стратегия группы обновляется, "но она уже полностью синхронизирована с комплексной программой развития транспортной отрасли до 2030 года".
Комментируя текущую ситуацию с авиаперевозками, глава "Аэрофлота" отметил, что компания получает господдержку и переориентирует спрос на альтернативные направления.
"Сейчас мы летаем по 111 направлениям - это на 18 направлений больше, чем в 2021 году. По ряду направлений мы очень существенно увеличили наши объёмы, например, по направлению Москва - Санкт-Петербург с 31 частоты ежедневно до 45. В Сочи мы увеличились с 15 до 25 частот ежедневных, в Минводы - с двух до восьми частот ежедневных. И по ряду других направлений также произошло существенное увеличение", - доложил Александровский.
По его словам, меры господдержки позволили авиакомпании удержать цены на перевозки пассажиров. "И более того, по "Аэрофлоту (MCX:AFLT)" относительно 2021 года в 2022 году мы отмечаем снижение до 10%, а к 2019 году - на 21%, что в нынешних условиях, конечно, очень востребовано нашими гражданами. И мы видим существенное увеличение загрузки", - добавил глава авиакомпании.
Он отметил, что загрузка лоукостера "Победа", входящего в группу "Аэрофлот", сейчас на уровне 95%. "Но могу отметить, что и "Аэрофлот" в этом году тоже отличается очень высоким уровнем загрузки в летние месяцы. Сейчас она где-то между 91-95%, для "Аэрофлота" это очень высокая загрузка", - сказал Александровский.
Как сообщалось, за I полугодие пассажиропоток группы "Аэрофлот" уменьшился на 7%, до 17,2 млн человек, в том числе на внутренних маршрутах - на 8,5%, до 14,7 млн, на международных - на 0,2%, до 2,5 млн.