Распространение ТБД длиной до 12 м обусловлено широким использованием в перевозках полувагонов с конструкцией кузова длиной 12,7 м (например, модели 12-1592). "В наше время разработаны новые конструкции вагонов, снимающие ограничение по длине труб и открывающие возможность получения ранее недоступных преимуществ от увеличенной длины", - отмечает специалист.
Институт "Газпром проектирование" вместе с "Северсталью" посчитали экономическую эффективность использования труб по 18 м для строительства магистральных газопроводов.
Расчеты велись на примере МГ 105-километрового МГ "Харасавэй - Бованенково". Сравнение стоимостных характеристик показало снижение капитальных вложений по варианту 0,8%, эксплуатационных расходов - на 1%.
"Очевидно, что при использовании труб большей длины уменьшаются и технологические риски, связанные с возможными авариями из-за некачественно выполненных сварных швов в силу их меньшего количества, но оценка экономического эффекта снижения таких технологических рисков затруднительна. Однако следует отметить, что результаты любого ТЭА строительства МГ зависят от ценовой базы, а также транспортной схемы доставки труб и соотношения объема сварочных работ как на трубосварочной базе, так и в полевых условиях", - замечает Сычев.