Ухудшение финансового показателя в 2020 г. РЖД объясняют "убыточностью пассажирского сегмента".
Доходы холдинга по итогам года снизились на 9,1% - до 2 трлн 279,2 млрд руб., в том числе от грузовых перевозок и предоставления доступа к инфраструктуре - на 4,2% (в сопоставимых условиях без учета показателей ПАО "Трансконтейнер (MCX:TRCN)" за 2019 г. - на 2,2% при падении погрузки на 2,7%), от пассажирских "в условиях мер ограничительного характера" - на 41,7%, от предоставления логистических услуг - на 8,1%.
Операционные расходы группы в 2020 года сократились на 4,1% - до 2 трлн 251,6 млрд руб. В результате операционная прибыль с учетом субсидий составила 87,7 млрд руб., EBITDA - 420,7 млрд руб.
По итогам года чистый долг холдинга составил 1,61 трлн руб., снизившись в июле-декабре 2020 г. с 1,739 трлн руб. По сравнению с концом 2019 г. он вырос на 12,1%, с 1,436 трлн руб., но преимущественно за счет "увеличения рублевого эквивалента валютных заимствований в условиях ослабления рубля относительно основных мировых валют". При этом в долгосрочной перспективе холдинг "сохраняет консервативный подход в части наращивания долговой нагрузки для обеспечения высокого уровня финансовой устойчивости".
В 2020 г. "благодаря своевременным решениям руководства РФ" был согласован выпуск бессрочных облигаций "Российских железных дорог", которые могут классифицироваться как долевой инструмент (суммарный объем размещения составил 313 млрд руб.
Отмечается также, что в 2020 г. группа стала первой среди российских компаний, разместившей бессрочные и социальные облигации. Кроме того, РЖД остаются единственным заемщиком, представляющим Россию на рынке международного публичного "зеленого" финансирования и крупнейшим ESG-заемщиком на локальном рынке.
Консолидированная финансовая отчетность группы по МСФО включает результаты деятельности 189 дочерних компаний по состоянию на 31 декабря 2020 г.