Автор Джеффри Смит
Investing.com — В четверг излюбленный автопроизводитель Джеймса Бонда получил передышку после квартальных результатов, которые показали, что положение не ухудшается.
Действительно, спрос на основное средство к существованию компании Aston Martin Lagonda DB Vantage (стоимостью от $150 тыс.) ослаб, но судя по цифрам дилеры начали отрабатывать излишки, накопленные за год.
Они по-прежнему не заказывают столько новых моделей, сколько надеялись — основные оптовые продажи сократились на 16% за год — но розничный спрос остался на прежнем уровне с ростом на 13% и обнадеживающим увеличением доли рынка. После убытков в первом полугодии в третьем квартале компания получила операционную прибыль в 10,5 млн фунтов.
Пожалуй, ключевым в отчете о доходах было заверение, что серьезная ставка на новый внедорожник DBX кроссовер, созданный с нуля на новом заводе в Уэльсе с огромной рабочей силой, все еще в силе.
Компания заявила, что официальный запуск DBX состоится через две недели в Пекине.
«Первая пробная сборка была завершена и поручена заводу St Athan, а начало производства запланировано на второй квартал 2020 года, — говорится в сообщении компании. — Мы польщены реакцией клиентов на автомобиль. Первоначальные заказы уже осуществляются на закрытых мероприятиях».
На открытии торгов акции выросли на 8%, но быстро откатились, поскольку рынок вспомнил, что Aston Martin придется избавиться от большего количества моделей DBX, если они планируют сократить неприемлемое долговое бремя. Компания все еще ниже 75% от цены публичного размещения акций в прошлом году.
Aston Martin пришлось заплатить 12,5%, чтобы выпустить облигации обеспеченного долга на сумму $150 млн два месяца назад, что приравнивается к добровольной передаче себя в руки акул займа. Проценты по этим и другим займам поглотят скудную операционную прибыль AML в настоящий момент.
В 2022 году компания столкнется с проблемой долгового бремени, когда погашение кредита составит 900 млн фунтов стерлингов. Крайне необходимо, чтобы неопределенность по Brexit (продажи Aston в большей степени приходятся на Великобританию и Европу) и торговая война между США и Китаем рассеялись как можно скорее. Так они смогут перераспределить финансирование по более выгодным ставкам, прежде чем приблизиться к краю пропасти. Сегодняшние утренние новости из Китая о взаимном соглашении об отмене пошлин очень помогут AML.
Однако до тех пор, пока DBX не начнет генерировать серьезные денежные потоки, острые ощущения от Aston Martin будут испытывать не только водители, но и акционеры.