Investing.com — Из-за появления новых конкурентов компания Tesla в этом году снизила среднюю цену своих моделей примерно на 25%, начав, таким образом, ценовую войну, пишет Business Insider.
Так, Model 3 подешевела с $48 000 до $44 380, а роскошная Model S — с $130 тыс. до $96 380. Такая бизнес-стратегия сама по себе не совсем обычная, когда производитель, который не выходил из бизнеса, снижал бы цены на 20% в год. Однако Tesla надеется, что более низкие цены повысят продажи и замедлят продвижение конкурентов или даже отпугнет их.
Однако то, на что рассчитывал Илон Маск, не происходит: даже снижение цен не приводит к увеличению продаж, а количество автомобилей Tesla, поставленных в третьем квартале, фактически сократилось, а выручка упала, тогда как некогда высокая рентабельность компании сократилась до 17,9% в третьем квартале по сравнению с 25,1% год назад. Сегодня доля Tesla на рынке США упала с 62% в начале года до 50% сегодня.
Также большим минусом для Маска является то, что интерес общественности к электромобилям растет не так быстро, как ожидалось.
Поэтому среди аналитиков области растут подозрения, что в подобной ценовой войне невозможно победить, так как такая гонка только снижает прибыльность всей отрасли. А в отрасли, где базовые технологии и затраты на производство быстро меняются, никогда нельзя быть уверенным на 100%.
Просчетом Маска стал неправильный выбор времени, чтобы начинать такую войну. По мере перехода устаревших автопроизводителей на выпуск электрокаров они могут рассчитывать на продажи традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, чтобы обеспечить финансовую подпитку. Однако у Tesla нет этого.
Во многом решение Маска предложить большие скидки на автомобили было актом отчаяния, ставшего очевидным, когда Tesla опубликовала отчет за третий квартал, не оправдав ожиданий Уолл-стрит по доходам, поставкам автомобилей и свободному денежному потоку, который снизился до $848 млн. А валовая прибыль — показатель прибыльности компании после учета затрат — продолжает сокращаться, что не может не пугать инвесторов.
Даже несмотря на появление у Tesla более скромных по цене автомобилей, таких как седан Model 3 и компактный внедорожник Model Y, ее прибыль росла, что усилило аргумент о том, что Tesla не была традиционной автомобильной компанией, как Ford (NYSE:F) или GM, и заслужила гораздо более высокую цену акций. Маск хотел бы сохранить этот статус, поэтому он пообещал сделать сократить расходы. Но к сожалению, о сокращении расходов не может быть и речи, так как в третьем квартале капитальные затраты Tesla фактически выросли до самого высокого уровня за год — $2,4 млрд.
Таким образом, если цены падают, а затраты растут, то не поможет даже высокая рентабельность компании, ибо она будет еще больше разочаровывать инвесторов.
Полную, исчерпывающую информацию о различных компаниях на одной странице в одном месте можно с легкостью найти с помощью InvestingPro. Особенно полезным можем оказаться функционал платной версии, включающей исторические данные за последние 10 лет, а это море информации, опираясь на которую, инвестор сможет выявить статистически значимые тренды.
— При подготовке использованы материалы Business Insider
Читайте нас в Telegram и «ВКонтакте».