МОСКВА (Рейтер) - Крупнейший российский авиаперевозчик Аэрофлот в третьем квартале снизил выручку от международных перевозок на 6,6 процента до 42,2 миллиардов рублей, следует из презентации финансовых результатов девяти месяцев 2014 года.
Российская авиация под конец года стала испытывать серьезные финансовые проблемы из-за снижения доли прибыльных международных перевозок и роста убыточных внутренних на фоне политического и экономического кризиса, говорят эксперты и участники рынка.
При этом выручка от внутренних перевозок Аэрофлота увеличилась на 12,3 процента до 35,8 миллиарда рублей при общем росте выручки за третий квартал на 1,2 процента до 78 миллиардов рублей, говорится в презентации.
Больше других упали перевозки в страны СНГ за счет закрытия рейсов в города Украины, с которой конфликтует РФ. Выручка на рейсах со странами СНГ снизилась на 37,8 процента до 3,86 миллиарда.
Пострадала выручка от пассажиропотока на Ближний Восток и в Африку (минус 17,3 процента), в Европу (минус 2,2 процента) и Америку (минус 1,9 процента), а в Азию выросли на 7,7 процента.
Аэрофлот сообщил в понедельник о чистом убытке 3,563 миллиарда рублей за девять месяцев 2014 года против прибыли 17,24 миллиарда рублей годом ранее.
Половина убытка пришлась на третий квартал, в котором потери составили 1,66 миллиарда рублей против прибыли 17,2 миллиарда годом ранее.
"В третьем квартале российские авиаперевозчики столкнулись с серьезными вызовами, главными из которых стали значительное снижение курса рубля к основным валютам, продолжающееся ослабление потребительского спроса и спад на рынке международного туризма", - говорится в сообщении Аэрофлота со ссылкой на заместителя гендиректора по финансам Шамиля Курмашова.
Выручка Аэрофлота увеличилась на 6,5 процента до 236,7 миллиарда рублей при снижении EBITDA на 34,1 процента до 23,56 миллиарда рублей, то есть рентабельность по EBITDA упала до 10 с 16,1 процента.
Аэрофлот нарастил пассажиропоток за девять месяцев на 10,5 процента до 26,53 миллиона человек.
Операционные расходы Аэрофлота по всем статьям выросли в общей сложности на 14,1 процента до 223 миллиардов рублей. Больше других увеличились расходы на оплату труда, обслуживание самолетов и пассажиров, топливо.
Расходы выросли как из-за расширения масштабов работы, так и из-за общерыночных факторов. Основные причины убытка - в росте финансовых расходов в первую очередь из-за убытка от курсовых разниц при переоценке обязательств по финансовому лизингу, в увеличении процентных расходов, говорится в сообщении Аэрофлота.
Чистая прибыль, скорректированная на убытки от курсовых разниц вследствие переоценки обязательств по финансовому лизингу, на резервы по дебиторской задолженности и единоразовые эффекты, снизилась на 36,4 процента до 12,91 миллиарда рублей.
Долговая нагрузка авиакомпании, в последние несколько лет державшаяся на низком уровне, резко выросла также из-за девальвации рубля.
Чистый долг Аэрофлота в рублевом выражении увеличился на 35,7 процента до 91,8 миллиарда рублей, а отношение долга к EBITDA возросло сразу до 4,7 с 2,1 на начало года.
Долг вырос в первую очередь из-за увеличения обязательств по контрактам финансовой аренды, номинированных в иностранных валютах, из-за роста курсов рубля и евро, говорится в сообщении компании.
Объем обязательств по финансовой аренде самолетов вырос в полтора раза до 108,7 миллиарда рублей. Обеспечением по этим контрактам являются сами воздушные суда.
Парк группы Аэрофлот насчитывал по состоянию на 30 сентября 249 самолетов, 61 из которых находился в финансовом лизинге, а 182 - в операционном.
Сейчас 51,17 процента Аэрофлота принадлежит РФ, на балансе "дочки" Аэрофлота компании Аэрофлот-Финанс по состоянию на 30 сентября находилось 4,82 процента компании. Еще примерно четырьмя процентами владеет госкорпорация Ростех, получившая свой пакет в обмен на доставшиеся ей от государства авиационные активы развалившегося альянса Эйрюнион.
(Глеб Столяров. Редактор Дмитрий Антонов)