В декабре эти три производителя поставили 48 тыс. 340 автомобилей, что примерно на 19% больше аналогичного периода 2021 года и является самым высоким месячным показателем за всю историю. Предыдущий месячный пик составлял 41 тыс. 280 единиц в июне 2022 года.
Лидирует Li Auto, выпустив в декабре 21 тыс. 233 автомобиля, что примерно на 51% больше по сравнению с прошлым годом. В четвертом квартале компания поставила 46 тыс. 319 автомобилей по сравнению с 26 тыс. 524 автомобилями в третьем квартале. За весь год Li поставила 133 тыс. 246 единиц по сравнению с 90 тыс. 491 в 2021 году (рост на 47%).
NIO в декабре поставила 15 тыс. 815 автомобилей, что также примерно на 51% больше по сравнению с прошлым годом. Поставки в четвертом квартале составили 40 тыс. 052 по сравнению с 31 тыс. 607 в третьем квартале. За весь год NIO поставила 122 тыс. 486 единиц по сравнению с 91 тыс. 429 в 2021 году (рост на 34%).
XPeng в декабре поставила 11 тыс. 292 единицы (по сравнению с 5 тыс. 811 в ноябре), что меньше, чем в декабре 2021 года (16 тыс. автомобилей). В четвертом квартале XPeng поставила 22 тыс. 204 автомобиля по сравнению с 29 тыс. 570 в третьем квартале. За весь год XPeng поставила 120 тыс. 757 автомобилей по сравнению с 98 тыс. 155 за 2021 год (рост на 23%).
Производство и продажи автопроизводителей замедлились в 2022 году из-за постоянных перебоев в цепочке поставок, вызванных антиковидными ограничениями. Акции Li упали примерно на 36% за год. Акции NIO и XPeng упали на 70% и 80% соответственно. Падение стоило китайским производителям электромобилей примерно $100 млрд рыночной капитализации.
Китай является крупнейшим в мире рынком для новых автомобилей и электромобилей.