"У "КАМАЗа (MCX:KMAZ)" есть намерение сформировать легковой дивизион. Но, условно говоря, вряд ли это будет консолидация (с основным бизнесом ПАО). Мы формируем новый вид бизнеса", - сказал Когогин журналистам в кулуарах форума "Российский промышленник".
Он подчеркнул, что легковой бизнес, о котором идёт речь, в случае его создания не будет влиять на финансовые показатели ПАО "КАМАЗ".
Подробности озвученных Когогиным планов в компании не уточняют.
"КАМАЗ" специализируется на производстве грузовиков полной массой 14-40 тонн и не занимается выпуском легковых автомобилей. Вместе с тем, компания участвует в реализации двух обсуждаемых проектов в легковом автопроме.
По соглашению с Москвой автопроизводитель выступает технологическим партнёром столичного завода "Москвич" (до ухода Renault из РФ - ЗАО "Рено Россия"), где в конце ноября стартовала серийная крупноузловая сборка машин одноименного бренда. "Москвичи" двух моделей, как следует из их ОТТС, производятся на базе китайского JAC.
Также ранее "КАМАЗ" анонсировал свое участие в проекте легкового электромобиля. Его прототип под названием "Кама-1", разработанный компанией совместно с Санкт-Петербургским политехническим университетом, был презентован еще в конце 2020 г. В августе 2021 г. под проект было зарегистрировано АО "Кама", которое возглавил бывший менеджер блока развития перспективных проектов "КАМАЗа" Игорь Поваразднюк. Инвесторами электромобильного стартапа выступили Когогин и бизнесмен Рубен Варданян.
"Ведомости" в начале февраля сообщали, что компания в своей коммерческой презентации заявляла о намерении к 2030 г. выпускать до 450 тыс. электромобилей в год. Часть этого объема может производиться в Венгрии, с которой стартап подписал соглашение о намерениях.
Осенью текущего года СМИ сообщали, что электромобиль, которым занимается АО "Кама", получит название "Атом", а его функциональные прототипы будут представлены во второй половине 2023 г.