Министерство предлагает дополнить КТМ статьей, определяющей, что перевозки российских отправителей и получателей грузов в морских портах РФ осуществляются "с использованием судов, судовладельцами или бенефициарными владельцами которых являются российские лица". Перечень грузов, а также период, в течение которого осуществляются перевозки этих грузов, утверждается правительством РФ.
В кодекс предлагается внести дополнительный пункт, что при перевозке таких грузов "предельный размер фрахта определяется в порядке, установленном правительством РФ. В этом случае стороны применяют размер фрахта на уровне или ниже установленного предельного размера фрахта".
Действующая редакция статьи 164 Кодекса торгового мореплавания о размере фрахта определяет, что его стоимость устанавливается соглашением сторон. При отсутствии соглашения сторон размер фрахта исчисляется исходя из ставок, применяемых в месте погрузки груза и во время погрузки груза.
При этом предлагается, что перевозки таких грузов могут осуществляться иными судами на основании разрешений, выдаваемых судовладельцам Росморречфлотом. "Такие разрешения могут выдаваться как на отдельную перевозку, так и на несколько перевозок, осуществляемых на основании долгосрочного договора", - говорится в проекте документа. Также отмечается, что нововведение применяется с учетом действующих норм кодекса (установленных статьей 4 КТМ).
Минтранс ранее уже выступал с предложениями поддержи российского флота. В апреле 2022 года ведомство подготовило законопроект о приоритетном использовании российских судов для вывоза из морских портов определенных видов и объемов грузов. Основанием для разработки законопроекта стало выполнение поручения президента РФ Владимира Путина о проработке ситуации, связанной с использованием морских судов ПАО "Совкомфлот (MCX:FLOT)" российскими грузоотправителями. Привязка экспортных грузоперевозок к судам под флагом РФ обсуждалась также в 2019 году.