Законопроект "О Государственной информационной системе "Платформа "Автодата" был одобрен на заочном заседании рабочей группы НП ГЛОНАСС, которое прошло 18 сентября под председательством руководителя рабочей группы Александра Гурко (президент НП ГЛОНАСС и соруководитель Национальной технологической инициативы "Автонет").
Копия протокола заседания имеется в распоряжении "Интерфакса".
Решение было принято простым большинством голосов: его поддержали 19 членов рабочей группы, 8 - проголосовали против, 6 - воздержались.
Среди поддержавших, в частности, были сам Гурко с представителями НП ГЛОНАСС Дмитрием Зюзиным, Екатериной Кочергиной и Дмитрием Лобановым, представителями НТИ "Автонет" Еленой Парьевой, Еленой Сарычевой и Мариной Яфаровой. Также за проголосовали представители ФГУП "НАМИ" Сергей Аникеев и Рудольф Соловьев, Росстандарта и подведомственных ему структур - Сергей Голубев, Алексей Кулешов, Евгения Богомолова и Олег Денисенко. Также поддержал законопроект мэр города Иннополис Руслан Шагалеев.
Среди представителей бизнеса за законопроект также проголосовали менеджер по развитию бизнеса ООО "Энел (MCX:ENRU) Икс Рус" Александр Котишевский, управляющий директор ООО "Вист Майнинг Технолоджи" Дмитрий Клебанов, гендиректор ООО "Рэлиент" Артем Кривич, гендиректор ООО "Новые инженерные технологии" Игорь Самойленко и директор по взаимодействию с органами государственной власти АО (Н) "Вольво Восток" Яна Аржанова.
В число проголосовавших против законопроекта среди представителей IT-сектора - заместитель директора по корпоративным отношениям и работе с государственными органами ООО "Яндекс" Игорь Алексеев, заместитель гендиректора по взаимодействию с органами государственной власти АО "ГЛОНАСС" Александра Аронова, а также руководитель департамента юридического сопровождения АО "Группа Т-1" Наталия Захарова.
Против высказались и крупные автопроизводители - это руководитель группы правового сопровождения ПАО "КАМАЗ" Рустам Магдеев и менеджер по взаимодействию с государственными структурами ООО "Фольксваген Груп Рус" Мария Моторина.
Кроме того, против голосовали директор департамента цифрового развития Минтранса РФ Дмитрий Баканов, заместитель директора департамента цифрового развития транспортного ведомства Геннадий Ларионов и директор департамента научно-технической деятельности АО "Электронный паспорт" Борис Ионов.
Воздержались: директор по связям с государственными органами ООО "Мэйл.Ру" Константин Голуб, советник гендиректора ФГУП "НАМИ" Борис Кисуленко, начальник ФКУ "НЦ БДД МВД России" Дмитрий Митрошин, представитель Минцифры Гурген Осипов, руководитель направления e-mobility ООО "Энел Икс Рус" Илья Платонов и замглавы ассоциации "Росспецмаш" Вячеслав Пронин.
Как сообщалась, законопроект об "Автодате" предполагает, что производители автотранспорта и автовладельцы будут обязаны передавать собираемую на специальное оборудование информацию в обязательном порядке, а оператора этой системы сможет выбирать правительство.
"Проект предусматривает разработку и последующее введение в постоянную эксплуатацию информационной системы, обеспечивающей формирования массива статистических и аналитических данных о колесных транспортных средствах с момента выпуска в обращение и до утилизации, а также данных о дорожной инфраструктуре, поведенческих моделях водителей и пассажиров и иной информации в транспортной сфере", - говорилось в пояснительной записке к законопроекту (материалы имеются в распоряжении "Интерфакса").
В ней указывалось, что к поставщикам информации в систему "Автодата" в обязательном порядке относятся производители автотранспорта и их представители, владельцы автодорог и их пользователи (перевозчики пассажиров и грузов), администратор системы электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС), операторы государственных и муниципальных информационных систем, а также собственники автомобилей.
"В теории может сложиться ситуация, при которой владельцы автотранспорта будут обязаны безвозмездно отдавать все требуемые данные, включая коммерческую информацию, а взамен смогут получать лишь предложения платных сервисов", - говорил "Интерфаксу" близкий к НТИ "Автонет" источник.
Близкий к Минэкономразвития источник отмечал, что ""Автодата" может стать "большим братом" для всех автомобилистов и с ее помощью можно будет выписывать штрафы без камер на дорогах на основе данных от автомобиля, взимать плату с легковых автомобилей, обеспечив выполнение новой стратегии развития транспортного комплекса Минтранса до 2035 года по принципу "пользователь платит".
Третий источник отмечал, что "законопроект (об "Автодате" - ИФ) направлен на устранение пробела в законодательстве, в котором однозначно не установлено, кто является обладателем данных, формируемых на борту транспортного средства", а "звучащие тезисы о том, что за три года на создание "Автодаты" потрачено 28 млрд рублей, не соответствуют действительности".