ДУБАЙ/КИЕВ (Рейтер) - Украинский пассажирский самолет потерпел крушение вскоре после вылета из Тегерана утром в среду, все находившиеся на борту - 176 человек - погибли.
Дымящиеся обломки Boeing (NYSE:BA) 737, который, как заявила эксплуатировавшая его авиакомпания, проходил плановую проверку два дня назад, разбросало по полю к юго-западу от иранской столицы. Там работают спасатели в масках, извлекая тела погибших.
На борту лайнера Международных авиалиний Украины (МАУ) были 82 гражданина Ирана, 63 канадца, 11 украинцев, 10 шведов, три германца и три британца, сообщил украинский министр иностранных дел Вадим Пристайко. МАУ сообщили, что большинство погибших были пассажирами транзитных рейсов.
Посольство Украины в Иране заявило, что причины катастрофы выясняются и все предыдущие комментарии не были официальными. Представитель посольства сказал, что иранские власти попросили удалить сделанное ранее дипмиссией заявление, в котором причиной крушения назывались проблемы с двигателем.
Иранское телевидение сообщило, что авария произошла из-за технических проблем, а иранские СМИ процитировали представителя местной службы гражданской авиации, который сказал, что пилот не подавал сигнал бедствия.
Для базирующихся в Киеве Международных авиалиний Украины это первый случай, приведший к гибели людей. Авиаперевозчик сообщил, что делает все возможное, чтобы установить причину крушения, а к расследованию будут привлечены в том числе специалисты Boeing.
Согласно международным правилам, расследовать обстоятельства и причины катастрофы должны власти Ирана.
Оба черных ящика найдены, они повреждены, но, как ожидается, из них получится извлечь записи, сообщило государственное телевидение Ирана. Глава иранского управления гражданской авиации сказал, что Тегеран не будет передавать черный ящик Boeing, цитирует его агентство Mehr.
Отношения Ирана и США находятся в кризисе, который обострился после убийства иранского генерала в результате удара американского беспилотника и ответных ракетных обстрелов Тегераном коалиционных войск во главе с США в Ираке.
Из-за рисков для безопасности полетов несколько международных авиакомпаний в среду отменили рейсы через иранское воздушное пространство, а Росавиация рекомендовала не использовать воздушное пространство над территориями Ирана, Ирака, Персидского и Оманского заливов.
Эксперты в сфере авиационной безопасности говорят, что у катастроф редко бывает одна причина и что на установление всех факторов обычно уходят месяцы.
Президент Украины Владимир Зеленский выразил искренние соболезнования родным и близким всех погибших и отдал распоряжение прокуратуре возбудить уголовное дело для выяснения причин катастрофы.
Украина проверит состояние всех своих гражданских воздушных судов, сказал Зеленский.
ХОРОШАЯ РЕПУТАЦИЯ
Крушение потерпел направлявшийся в Киев лайнер Boeing 737-800NG, эксплуатация которого началась три года назад. Последнюю плановую проверку он прошел 6 января, и перед вылетом из Тегерана ничто не указывало на то, что есть какие-то проблемы, сообщили МАУ.
Президент украинской авиакомпании сказал на пресс-конференции, что "это был один из лучших наших самолетов с прекрасным надежным экипажем".
Представитель Boeing сказал, что компания собирает информацию об аварии.
Модификация 737-800 - одна из самых массовых и имеет хорошую репутацию. В ней не используется программное обеспечение, недоработки в котором связаны с двумя катастрофами модели 737 MAX. В марте прошлого года Boeing остановила полеты всех самолетов 737 MAX после двух катастроф, унесших 346 жизней.
Оба двигателя для самолетов Boeing 737-800 производит CFM International, американо-французское СП General Electric (NYSE:GE) и Safran (PA:SAF).
Современные самолеты разработаны таким образом, что они должны выдерживать отказ одного из двигателей при взлете и находиться в воздухе в течение продолжительного времени при работающем другом двигателе. Тем не менее отказ двигателя, сопровождающийся выбросом обломков, может привести к нарушению работы других систем.
В соответствии с международными правилами, в расследовании катастрофы будет задействована Украина, США же обычно привлекаются как страна, в которой был спроектирован и построен самолет. В нем также может участвовать Франция, где частично работает производитель двигателей CFM.
(Бабак Дегханпишех и бюро в Дубае; Наталия Зинец, Маттиас Уильямс в Киеве; Тим Хефер в Париже; перевел Антон Колодяжный; редактор Анастасия Тетеревлева)