Олеся Астахова
МОСКВА (Рейтер) - Череда аварий у российских нефтяников в 2014 году - следствие укрупнения отрасли, урезания расходов и халатности персонала, а усиление мер безопасности может исправить ситуацию лишь на время, считают аналитики и отраслевые эксперты.
За первое полугодие 2014 года в российской нефтеотрасли произошло 10 крупных аварий, из них семь - на нефтеперерабатывающих заводах, в результате которых известно о девяти погибших.
Аналитики говорят, что участившиеся в последние полгода аварии оголили старые проблемы нефтепереработки, а от частых пожаров отрасль спасут только существенные денежные вливания и кадровая перезагрузка.
"Я вижу три основные причины – снижение технической грамотности руководства, персонала и потеря компетенции подрядчиками", - сказал руководитель ИАЦ Rupec Андрей Костин, который в 90 процентах аварий видит человеческий фактор.
До 2020 года в модернизацию нефтепереработки РФ обещала вложить $55 миллиардов, что позволит улучшить качество нефтепродуктов и увеличить глубину переработки до 90 процентов с текущих 71 процента. В результате упадёт выпуск мазута, на долю которого сейчас приходится более четверти экспорта нефтепродуктов. Заводы введут в эксплуатацию около 120 технологических установок, что позволит приблизить суммарную мощность вторичных процессов к мощности первичной переработки, подсчитали аналитики.
Мощность действующих установок первичной переработки нефтяного сырья на НПЗ РФ в настоящее время составляет около 300 миллионов тонн в год, тогда как вторичных процессов, без которых невозможен выпуск качественного бензина, - около 200 миллионов тонн и лишь к 2020 году может вырасти до 285 миллионов тонн.
По данным ЦДУ ТЭК, за январь-май 2014 года российские заводы увеличили переработку нефти на 7,4 процента до 117,4 миллиона тонн за счет роста первичных перерабатывающих мощностей, в связи с чем по итогам этого года российская трубопроводная монополия Транснефть ждет сокращения экспорта сырья в пределах 10 миллионов тонн.
Однако максимально загружая перерабатывающие мощности, нефтекомпании экономят на ремонтах - отчасти из-за российского рубля, снижение курса которого увеличило затраты на импортное технологическое оборудование. В то же время рост объёма переработки, числа установок и степени их загруженности повышает и вероятность аварийных ситуаций в целом по отрасли.
"В такой ситуации старое оборудование надо не ремонтировать, а заменять новым, конкурентоспособным и тем самым снизить аварийность", - сказал Рейтер глава ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков Виктор Рябов.
Рассуждая о причинах участившихся аварий в отрасли, технолог одного крупного российского НПЗ согласился, что компании экономят на инвестициях, назвав также в качестве причины аварий ставшие системой низкие требования к квалификации специалистов всех уровней на НПЗ.
"Персонал часто не знает свойств установок и особенностей технологических процессов на критических режимах и при этом ещё и пренебрегает инструкциями и регламентами: должно, к примеру, работать 30 всевозможных датчиков, а на деле исправны 10 - работает (установка) - ну и ладно", - сказал он Рейтер на условиях анонимности.
"Делается только самое необходимое... Понятно - рыночные отношения, но слишком на всём экономят и постоянно торопят", - добавил технолог.
УКРУПНЕНИЕ
После покупки в марте 2013 года третьей по объемам добычи нефти в РФ - ТНК-BP - Роснефть стала контролировать половину нефтедобычи в РФ и треть нефтепереработки, причем за первое полугодие 2014 года из семи аварий на НПЗ пять пришлось на заводы Роснефти.
"Происходящее стало следствием укрупнения отрасли, поскольку при нём производится оптимизация затрат на ремонт. Это означает сокращение расходов на ремонт в расчёте на один завод", - считает аналитик Михаил Крылов из инвесткомпании United Traders.
Крупнейшая в этом году авария на Ачинском НПЗ Роснефти, в июне унесшая жизнь восьми человек, не привела в кадровым перестановкам в компании. Наоборот, глава Роснефти Игорь Сечин, обвинив в аварии подрядчиков, сказал акционерам, что компании нужен еще один вице-президент, который отвечал бы за промышленную безопасность.
"Пока авариями занимается глава компании, они будут расти. В Россию надо вернуть назад институт главных инженеров - на заводе нужен человек, который видит всю картинку в целом и отвечает за нее головой", - сказал Рейтер главный инженер НПЗ в Румынии RAFO Onesti Александр Гадецкий.
По его мнению, сейчас главная проблема российской нефтепереработки состоит в несоблюдении работниками инструкций, а также несогласованности между службами НПЗ.
Аналитики ожидают, что в ближайшие три месяца из-за усиления мер безопасности на российских НПЗ аварий, скорее всего, удастся избежать, однако в дальнейшем при ослабления контроля они возобновятся.
"Необходимо серьезно заняться подготовкой инженеров, без них мы не сможем провести реконструкцию заводов", - считает Рябов.
"Ситуация будет усугубляться, потому что менеджмент недооценивает кадровую проблему и размеры необходимых затрат на поддержание основных фондов", - сетует Костин.
(при участии Максима Назарова и Натальи Чумаковой, редактор Александр Ершов)