Орский НПЗ остановлен после удара БПЛА — ремонт займет до 6 месяцев
Правительство утвердило новые правила расчета утилизационного сбора на легковые автомобили. Вступление перенесено на 1 декабря и не коснется тех, кто уже заказал или оплатил машину мощностью более 160 л.с. и ждет поставку. Базовая ставка теперь зависит от типа и объема двигателя, а коэффициент от мощности рассчитывается по прогрессивной шкале.
Впервые утильсбор в России ввели с 1 сентября 2012 года с базовой ставкой 20 тыс. руб. для легковых авто. Итоговую сумму определяли коэффициенты по объему двигателя и году выпуска машины. Ставки и коэффициенты неоднократно повышали и индексировали. Последний крупный цикл производился с 1 октября 2024 года, тогда его индексация составила 70–85% и далее проводится и будет проводиться ежегодное повышение на 10–20% вплоть до 2030-го.
Для машин мощностью до 160 л.с. (лошадиных сил), которые ввозятся частными лицами для личного пользования, льготные платежи сохраняются на уровне 3400 руб. за новую и 5200 руб. в «возрасте» от трех лет, то есть переплаты почти нет. Для автомобилей мощностью выше указанной счет идет на сотни тысяч и миллионы. Для примера, для Geely Monjaro с объемом двигателя 2 литров и мощностью в 238 л.с. утильсбор вырастает до 842 тыс. руб., то есть разница против прежних 3400 руб. составит около 838 тыс. руб. За BMW X3 объемом двигателя 2,0 л и мощностью 252 л.с. придется уплатить утильсбор в районе 952 тыс. руб. Toyota RAV4 с объемом в 2,5 литра и мощностью 205 л.с. потребует взноса по утильсбору в районе 1,97 млн руб. За BMW X5 с трехлитровым двигателем придется доплатить 2,76 млн руб., а гибрид Lixiang L6 с полуторалитровым двигателем и мощностью 408 л.с. потребует дополнительной оплаты нового налога в размере 1,8 млн руб. Toyota Camry на 2,5 литра с новым утильсбором будет стоить 6,5 млн руб., что почти в 2,5 раза больше, чем во всем остальном мире.
Эти суммы иллюстрируют порядок величин при переходе мощных машин на коммерческие тарифы и прогрессивный коэффициент.
Полагаем, что на фоне очередного повышения утильсбора в России номинальные цены на рынке в среднем прибавят 5–15% в ближайшие месяцы за счет перекладывания новых платежей и подстройки прайс-листов, а быстрее всего цены вырастут в сегменте параллельного импорта и кроссоверов класса C и D. Продажи новых авто мощностью больше 160 л.с. на первом этапе могут сократиться на 30–40% с последующим частичным восстановлением, что уже наблюдали после индексации 2024 года, когда сбор усилил давление на импорт и подтолкнул цены вверх. Однако вторичный рынок авто получит дополнительный спрос, что способно поднять цены на 5–10%, а по мощным версиям до 10–15%. Бюджет при этом рассчитывает на рост сборов в 2025–2026 годах, даже на фоне слабого рынка. Для отечественных и локально собираемых брендов эффект будет мягче за счет господдержки, но ценовая инерция все равно сохранится.
