Удар по Новороссийску грозит ростом мировых цен на продовольствие
По данным Росстата, за январь–октябрь погрузка на сети Российских железных дорог (РЖД) снизилась на 6% в годовом выражении (г/г), до 927,1 млн тонн, а грузооборот сократился на 1,1% г/г до 2063,6 млрд тарифных тонно-километров (ткм), или на 0,7%, до 2560 млрд ткм, — с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии. За октябрь первый показатель увеличился на 0,1% г/г, до 96,9 млн тонн, а второй — на 4,3% г/г до 212,8 млрд ткм (+4,9% г/г, до 263,9 млрд ткм, с учетом порожнего пробега).
Падение объемов погрузки связано преимущественно с сокращением поставок черных металлов и их лома, кокса, нефти и нефтепродуктов, каменного угля, промышленного сырья, формовочных материалов, стройматериалов, грузов в контейнерах, которое в зависимости от товара составило от 5,3% до 33% г/г. Погрузки на сети железных дорог считаются опережающим индикатором динамики экономики.
В значительном числе отраслей российской промышленности происходит спад или стагнация, поэтому закономерно падают перевозки товаров. Стагнация была вызвана высокими процентными ставками банков, неблагоприятной внешней конъюнктурой и санкциями, а также относительно крепким рублем.
Однако в целом позитивные изменения, зафиксированные в октябре, связаны с улучшением ситуации на рынке пшеницы и других зерновых, а также с другими сезонными факторами (например, с наступающими холодами, когда растет спрос на уголь для ТЭЦ на востоке России). Из этого следует, что для экономического роста еще не все потеряно. По нашему прогнозу, по итогам текущего года российский ВВП увеличится на 0,8–1%.
Падение объемов погрузки связано преимущественно с сокращением поставок черных металлов и их лома, кокса, нефти и нефтепродуктов, каменного угля, промышленного сырья, формовочных материалов, стройматериалов, грузов в контейнерах, которое в зависимости от товара составило от 5,3% до 33% г/г. Погрузки на сети железных дорог считаются опережающим индикатором динамики экономики.
В значительном числе отраслей российской промышленности происходит спад или стагнация, поэтому закономерно падают перевозки товаров. Стагнация была вызвана высокими процентными ставками банков, неблагоприятной внешней конъюнктурой и санкциями, а также относительно крепким рублем.
Однако в целом позитивные изменения, зафиксированные в октябре, связаны с улучшением ситуации на рынке пшеницы и других зерновых, а также с другими сезонными факторами (например, с наступающими холодами, когда растет спрос на уголь для ТЭЦ на востоке России). Из этого следует, что для экономического роста еще не все потеряно. По нашему прогнозу, по итогам текущего года российский ВВП увеличится на 0,8–1%.
