Крупнейший балтийский порт России загорелся после атаки дронов
В сентябре импорт новых 3,5-тонных грузовиков в Россию фактически остановился: в страну было ввезено 643 машины против 12,6 тыс. год назад. За девять месяцев текущего года показатель обвалился на 92% — с 61 тыс. до менее 5 тыс.
Рынок сузился, дилеры распродают запасы, а часть поставок тормозится из-за ожидания разрешения. Эти проволочки касаются ввоза в РФ ряда китайских моделей. Отдельное очень существенное давление на импорт авто в Россию оказывает утилизационный сбор, где базовая ставка 20 тыс. руб. умножается на коэффициент, которые уже повышены для коммерческой техники и будут расти дальше.
Из-за этого сумма утилизационного сбора для тягачей грузоподъемностью 25–45 тонн поднялась примерно с 4,3 млн руб. прошлым летом почти до 7 млн к целевым параметрам, что добавляет около 60% к издержкам и сразу ухудшает экономику покупки.
На этом фоне компании переносят спрос на локальную сборку и на вторичный рынок, а часть проектов по обновлению парка откладывают, пока не прояснятся правила и график индексации.
До конца года импорт новых средне и тяжелых грузовиков вряд ли выйдет за диапазон 6–7 тыс. штук, дальше многое будет зависеть от восстановления одобрений и от того, остановят ли рост утилизационного сбора. В базовый прогноз на будущий год можно закладывать увеличение показателя до 8–9 тыс. с увеличением на рынке доли отечественных марок и локальных решений, а цены быстро не откатятся из-за логистики и налоговых издержек.
