Тесла и Стеллантис - оба в кризисе, но по разным причинам

 
Tesla (NASDAQ:TSLA) Элона Маска: видения без ощутимого прогресса
 
Основатель компании Tesla Элон Маск все больше разочаровывает своим стратегическим курсом. Поначалу ему удалось выделиться на фоне конкурентов, снизив цены на свои электромобили, но одного сокращения расходов уже недостаточно, чтобы оправдать высокие ожидания, возлагаемые на компанию. Мероприятие Маска Robotaxi, на котором он представил автономные такси и человекоподобных роботов, таких как «Оптимус», оставило безвкусное послевкусие. Хотя идея автономного вождения и роботов в качестве повседневных помощников звучит прекрасно, все еще есть большие сомнения в ее осуществимости в реальности. Согласно отчету Bloomberg, роботы во время презентации управлялись дистанционно, что ставит под сомнение достоверность проекта.
 
Фондовый рынок реагирует на это все более скептически, поскольку былое технологическое превосходство Tesla больше не является очевидным. Оценку акций, которая остается очень высокой, становится все труднее оправдать. Технология автономного вождения Tesla все еще не готова к выходу на рынок, а обещания Маска о том, что «Оптимус» может стать величайшим продуктом всех времен, кажутся многим аналитикам и инвесторам все более нереалистичными. Кроме того, Tesla испытывает все большее конкурентное давление, поскольку как традиционные автопроизводители, так и перспективные китайские компании догоняют Tesla в различных областях.
 
К сожалению, эти проблемы отражаются и на графике акций Tesla. В период с ноября 2021 года по январь 2023 года акции уже претерпели очень сильную коррекцию и упали с исторического максимума в 414,50 доллара до 101,20 доллара.
 
Рост с минимума 101,20 доллара США поначалу выглядел очень обнадеживающим. В конце концов, акция смогла подняться до 299,29 доллара. Но затем возникла техническая проблема:
 

 
Можно часами философствовать о том, полезна ли технология графиков или нет. Мы добивались выдающихся результатов с ее помощью на протяжении многих лет. И, возможно, мы спасаем одного или двух человек от принятия неверного решения.
 
У Tesla была возможность сформировать очень хорошую многочастную структуру восходящего импульса с момента достижения минимума на уровне $101,20. Однако, к сожалению, акции упали ниже минимума, отмеченного на графике символом [B] (отмечен [A] на бежевой стрелке) на отметке $138,80, и таким образом технически сломали восходящий тренд.
 
Это означает, что Tesla, вероятно, все еще находится в большой коррекционной волне (II), цель которой мы видим в районе фиолетовой коробки на уровне $88,70 - $46,84. Акция может достичь этой цели двумя способами. Акция может достичь этой цели двумя способами: Либо напрямую, либо через дивергенцию вверх. Вполне возможно, что Tesla достигнет или даже превысит предыдущий исторический максимум и только потом рухнет.
 
Мы предпочитаем прямой путь. В этом случае драма закончится быстрее, и Tesla снова сможет свободно бежать вверх. Однако стоит опасаться, что сначала мы увидим экстремальную бычью ловушку, которая является нашей альтернативой.
 
Карлос Таварес и «Стеллантис»: оптимизация расходов за счет будущего
 
Если Маска критикуют за преувеличенное видение, то у Карлоса Тавареса, генерального директора Stellantis, другая проблема: он слишком много внимания уделяет сокращению расходов и оптимизации прибыли, пренебрегая будущим жизнеспособностью компании. Стратегия Тавареса, направленная на получение максимальной прибыли в краткосрочной перспективе, привела к тому, что он упустил из виду важные будущие тенденции. Теперь это приносит свои плоды, особенно на рынке США, где покупатели, особенно марки Jeep, больше не играют в мяч. Результатом стало предупреждение о прибыли, которое привело к значительному падению цены акций.
 
Таварес, который когда-то считался звездным менеджером, теперь стоит перед возможным завершением своей карьеры. Отсутствие инноваций и инвестиций в перспективные технологии, такие как электромобили или автономное вождение, заставляют Stellantis выглядеть устаревшей на фоне своих конкурентов.
 
Общие проблемы. Трансформация автомобильной промышленности
 
Обе компании олицетворяют собой глубокие проблемы, с которыми сталкивается автомобильная промышленность в настоящее время. В то время как Tesla имеет дальновидные планы, но не может реализовать их в срок, Stellantis страдает от чрезмерной фиксации на краткосрочной прибыли и отсутствия стратегии, ориентированной на будущее. Оба подхода приводят к тому, что положение компаний на рынке ухудшается, а цены на их акции оказываются под давлением.
 
В целом очевидно, что автомобильную отрасль сотрясают преобразования, которые часто безобидно называют «переменами». Компаниям приходится не только оптимизировать традиционные методы производства, но и одновременно разрабатывать технологии будущего - задача, с которой Tesla и Stellantis пока не справляются.
 
Отказ от ответственности/предупреждение о риске:
Предлагаемые здесь статьи носят исключительно информационный характер и не являются рекомендациями к покупке или продаже. Они также не должны рассматриваться, прямо или косвенно, как гарантия определенной цены на упомянутые финансовые инструменты или как призыв к действию. Покупка ценных бумаг сопряжена с рисками, которые могут привести к полной потере вложенного капитала. Данная информация не является заменой профессиональной консультации по инвестициям с учетом индивидуальных потребностей. Не выражается и не подразумевается никакой ответственности или гарантии за своевременность, точность, пригодность и полноту предоставленной информации или за финансовые потери. Это не финансовые анализы, а журналистские тексты. Читатели, принимающие инвестиционные решения или заключающие сделки на основе представленной здесь информации, делают это на свой страх и риск. На момент публикации авторы могут владеть ценными бумагами компаний/ценными бумагами/акциями, о которых идет речь, в связи с чем может возникнуть конфликт интересов.