Европейские автопроизводители обеспокоены успехами Китая в области электромобилей на автосалоне в Мюнхене.
Европейские автопроизводители ведут борьбу за производство более дешевых электромобилей (EV) и не хотят отдавать лидерство Китаю в разработке более дешевых и более удобных для потребителя моделей.
«Мы должны сократить разрыв в затратах с некоторыми китайскими игроками, которые начали с электромобилей поколением раньше», — заявил генеральный директор Renault Лука де Мео, добавив, что когда производственные затраты снизятся, цены также упадут.
Проснулись :)) Де Мео говорит, что в рамках стремления французского автопроизводителя к ценовому паритету с китайцами его R5 EV, который должен выйти в следующем году, будет на 25-30% дешевле, чем его электрические модели Scenic и Megane.
Китайские производители электромобилей BYD (HK:1211), NIO (HK:9866) и Xpeng (NYSE:XPEV), нацелены на европейский рынок электромобилей, на долю которого приходится около 13% всех продаж автомобилей, и где продажи выросли почти на 55% до примерно 820 000 автомобилей за первые семь месяцев 2023 года. Конкуренция на европейском рынке, как видим, усиливается.
Xpeng планирует выйти на новые европейские рынки в 2024 году, а компания Zhejiang Leapmotor Technology (HK:9863) анонсировала пять моделей для зарубежных рынков, включая Европу, в течение следующих двух лет.
8% новых электромобилей, проданных в Европе в этом году, были произведены китайскими брендами по сравнению с 6% в прошлом году и 4% в 2021 г.
Около 41% экспонатов мюнхенской выставки в этом году имеют штаб-квартиры в Азии, причем число китайских компаний, участвующих в ней, вдвое больше, включая BYD, Xpeng и производителя аккумуляторов CATL.
«Мы (Германия) теряем конкурентоспособность», — заявила Хильдегард Мюллер, президент Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA).
Средний электромобиль в Китае стоил менее 32 000 евро ($35 000) в первой половине 2022 года по сравнению с примерно 56 000 евро в Европе.
«Сегмент базового автомобильного рынка либо исчезнет, либо его не будут занимать европейские производители», — заявил генеральный директор BMW Оливер Зипсе, имея в виду продвижение Китая в Европу.
Mercedes Benz (ETR:MBGn) представит свой компактный класс CLA, а BMW (BIT:BMW) — свой Neue Klasse, оба ориентированы на больший запас хода и эффективность, одновременно сокращая производственные затраты вдвое
Генеральный директор Volkswagen (ETR:VOWG) Оливер Блюм сообщил, что благодаря партнерству в Китае автопроизводитель стремится сократить затраты на аккумуляторные батареи на 50%.
Президент Xpeng Брайан Гу заявил, что, хотя европейские автопроизводители в настоящее время отстают от Китая, они взяли на себя «огромное обязательство» по развитию электромобилей посредством партнерских отношений и крупных инвестиций в технологии.