Главные новости
0
Версия без рекламы. Оптимизируйте свою работу с Investing.com. Сэкономьте до 40%. Подробнее

Можно ли обойти «пробку» в Суэцком канале?

ru.investing.com/analysis/article-200279631
Можно ли обойти «пробку» в Суэцком канале?
От Алексей Коренев   |  29.03.2021 15:08
Сохранено. См. Закладки.
Вы уже сохранили эту статью в Закладки
 

По данным Lloyd's List, блокировка Суэцкого канала обходится мировой экономике в 400 миллионов долларов в час, а в среднем через канал каждый день проходит около сотни судов. Заблокированы оказались около 300 кораблей. Контейнеровоз удалось снять с мели. Что может свидетельствовать о том, что в ближайшее время полоненное судоходство по каналу возобновится. Хотя, нельзя исключать ситуации, когда на первом этапе восстановление полноценного грузооборота  потребует дополнительных усилий, и для выхода Суэцкого канала на полную мощность потребуется какое-то время.

Первоначальные попытки вытащить судно водоизмещением 220 тыс. тонн и длиной 400 м с помощью буксиров не увенчались успехом. Был задействован земснаряд, с помощью которого из-под носовой части контейнеровоза было извлечено порядка 20 тыс. тонн песка. В полдень субботы маневровая буксировка возобновилась. В текущих условиях основным вопросом является возможность (и стоимость, равно как и иные параметры, связанные со временем и издержками), использования альтернативных маршрутов для судов, связывающих Европу, Америку и Юго-восточную Азию. Их вкратце и рассмотрим.

Ситуация с маршрутом вокруг Африки более-менее понятна – этот вариант хорошо «отработан», имеет соответствующую транспортную инфраструктуру, много раз опробованные риски и стоимость проводки судов по этому пути достаточно хорошо известны. Именно поэтому некоторые перевозчики уже отправили свои суда в обход Африки и Мыса Доброй Надежды. А это минимум на неделю дольше, чем через Суэц, и намного дороже. Интереснее возможность использования пути через Арктику. Во-первых, потому, что это существенно быстрее, чем путь в обход Африки даже через Суэцкий канал, во-вторых, потому, что этот вариант непосредственно касается нашей страны. И вот тут картина получается не совсем однозначная.  

В обозримом будущем (а это несколько десятилетий, если не более), Северный морской путь ни при каких обстоятельствах не сможет составить конкуренцию морскому пути через Суэцкий канал. И это даже при условии, что сроки доставки грузов из Йокогамы в тот же порт Роттердама (это стандартный маршрут при измерении сроков доставки – 7300 морских миль через СМП против 11200 морских миль через «южный» маршрут) занимает в среднем на 13-14 дней меньше. Впрочем, скорость проводки судов во многом зависит от вариантов маршрута по СМП – можно идти вдоль берега, где льдов меньше, но протяженность пути дольше примерно на полторы тысячи морских миль, а можно пойти мористее, но с риском попасть во льды. Это всё при огромных очередях, которые приходится выстаивать судам перед проходом через достаточной узкий Суэцкий канал.

Почему? Северный морской пусть крайне сильно зависим от сезонности. В некоторые периоды (а точнее – большую часть года) проводка судов без ледокола там невозможна. И дело даже не в паковых льдах. Ледяное покрывало может образоваться достаточно неожиданно или представлять из себя отдельные льдины, что также представляет серьёзную опасность для обычных морских судов. К тому же практически на всем пути следования отсутствует какая-либо инфраструктура. От Мурманска до Тикси надеяться практически не на кого, кроме как на себя. А потом – еще столько же до Анадыря. И все это, безусловно, учитывается страховыми компаниями при расчете стоимости страхования перевозки грузов. Так что экономия получается сомнительная. Станет ли лучше, если ледяная «шапка» Северного Ледовитого океана еще немного подтает (а она стремительно уменьшается), позволив ходить по СМП еще пару месяцев в году? Сомневаюсь. Пока нет соответствующей инфраструктуры, подобный путь – удел тех, у кого иного выбора нет.  

А у кого нет выбора? Правильно. У наших внутренних перевозчиков, обслуживающих районы Крайнего Севера. В 2020-м году объем грузоперевозок по Северному морскому пути составил 32,97 млн тонн, увеличившись по сравнению с 2019-м на 4,7%. Но это в подавляющем большинстве внутренние перевозки. Транзита там крайне мало. Да и объемы грузоперевозок через Суэцкий канал более, чем в 100 раз превышают таковые через СМП. В прошлом году по каналу было проведено 14019 судов (+165 по сравнению с 2019-м). И к 2023-му году предполагается довести проходимость канала до 95 судов в сутки. Он уже сейчас обеспечивает 8-10% мирового грузооборота.

Увы, но даже «на чистой воде», лишь суда определенного ледового класса рискуют ходить в этих широтах. Погода там изменчивая. И если вы выходите из Мурманска или Анадыря под обещания хорошей погоды, к моменту, когда вы подойдете к проливу Велькицкого все может радикально поменяться. Не хотите проблем – берите с собой ледокол. А это очень недешево.

Грузы обсудили чуть выше. Львиная их доля приходится на обеспечение районов нашего Крайнего Севера. Транзита, тем более иностранного, там ничтожно мало. Сюда же вопрос по грузоотправителям и грузополучателям – те и другие наши. Надо иметь в виду, что арктические районы России – это стратегический регион. Так что, каковы бы ни были условия пребывания там, его приходится поддерживать в соответствующем состоянии. В итоге на сегодняшний день СМП – это исключительно «внутренняя» водная артерия, мало интересная иностранным перевозчикам. Ни Европа, ни Америка, Ни Китай, ни иные государства Азиатского региона этим транспортным путём особо не интересуются. Отсутствие инфраструктуры, высокие риски, соответствующая стоимость страховки доставки грузов сводят на нет все преимущества во времени, которые дает Северный морской путь.

Можно ли обойти «пробку» в Суэцком канале?
 

Интересное

Сергей Пирогов
Рубль любит нерезидентов Сергей Пирогов - 29.07.2021 1

На прошлой неделе иностранные инвесторы снова обратили внимание на рынок российского госдолга. Приток в ОФЗ составил ~$630 млн (46,3 млрд руб.). Неделей ранее приток был нулевым, а...

Дмитрий Семёнов
ФРС поднимает ставки Дмитрий Семёнов - 29.07.2021 28

Мне этот заголовок показался интересным на фоне всех заголовков вокруг о том, что «ФРС сохранила ставку на прежнем уровне».Собственно, хоть ключевую ставку ФРС и сохранила, а вот...

Можно ли обойти «пробку» в Суэцком канале?

Комментировать

Правила комментирования

Участвуйте в форуме для взаимодействия с пользователями, делитесь своим мнением и задавайте вопросы другим участникам или авторам. Пожалуйста, используйте стандартный письменный стиль и придерживайтесь наших правил.

Категорически запрещается:

  • Размещение ссылок, рекламы и спам;
  • Ненормативная лексика, а также замена букв символами;
  • Оскорбления в адрес участников форума и авторов;
  • Разжигание межнациональной и расовой розни;
  • Комментарии, состоящие из заглавных букв.
  • Допускаются комментарии только на русском языке.

Размещение комментария на Investing.com автоматически означает Ваше согласие с правилами комментирования и с необходимостью их соблюдения.

Investing.com оставляет за собой право модерировать и удалять комментарии посетителей сайта, нарушающие правила, а при повторном нарушении – блокировать доступ на сайт и запрещать дальнейшую регистрацию на Investing.com. 

Ваш комментарий
 
Вы действительно хотите удалить этот график?
 
Опубликовать
Опубликовать также в :
 
Заменить данный график на новый?
1000
В связи с жалобами других пользователей вам временно запрещено добавлять новые комментарии. Ваш статус будет проверен нашим модератором в ближайшее время.
Пожалуйста, подождите минуту, прежде чем оставить комментарий.
Спасибо, ваш комментарий добавлен и появится на форуме после проверки модератором.
Комментарии (1)
Artöm Tos
Artöm Tos 29.03.2021 20:21
Сохранено. См. Закладки.
Вы уже сохранили этот комментарий в Закладки
 
Вы действительно хотите удалить этот график?
 
Опубликовать
 
Заменить данный график на новый?
1000
В связи с жалобами других пользователей вам временно запрещено добавлять новые комментарии. Ваш статус будет проверен нашим модератором в ближайшее время.
Пожалуйста, подождите минуту, прежде чем оставить комментарий.
Добавить график к комментарию
Подтвердить блокировку

Вы уверены, что хотите заблокировать пользователя %USER_NAME%?

После этого вы и %USER_NAME% не сможете видеть комментарии друг друга на Investing.com.

%USER_NAME% добавлен в ваш черный список

Вы только что разблокировали этого участника. Повторно заблокировать этого участника можно только через 48 часов.

Пожаловаться на комментарий

Я считаю, что данный комментарий:

Комментарий отмечен

Спасибо!

Ваша жалоба отправлена модераторам.
Предупреждение: Fusion Media would like to remind you that the data contained in this website is not necessarily real-time nor accurate. All CFDs (stocks, indexes, futures) and Forex prices are not provided by exchanges but rather by market makers, and so prices may not be accurate and may differ from the actual market price, meaning prices are indicative and not appropriate for trading purposes. Therefore Fusion Media doesn`t bear any responsibility for any trading losses you might incur as a result of using this data.

Fusion Media or anyone involved with Fusion Media will not accept any liability for loss or damage as a result of reliance on the information including data, quotes, charts and buy/sell signals contained within this website. Please be fully informed regarding the risks and costs associated with trading the financial markets, it is one of the riskiest investment forms possible.
Войти через ВКонтакте
Войти через Google
или
Зарегистрироваться
Cпециальное предложение именно для вас!