Главные новости
0
Версия без рекламы. Оптимизируйте свою работу с Investing.com. Сэкономьте до 40%. Подробнее

Uber vs Lyft. Кто лучше на рынке такси-агрегаторов в США?

ru.investing.com/analysis/article-200278211
Uber vs Lyft. Кто лучше на рынке такси-агрегаторов в США?
От Геворг Шахназарян   |  15.02.2021 09:31
Сохранено. См. Закладки.
Вы уже сохранили эту статью в Закладки
 

Сегодня мы рассмотрим и сравним 2 компании, одну из которых вы, скорее всего, знаете и пользуетесь ее услугами. Речь пойдет об Uber и Lyft.

Uber Technologies (NYSE:UBER), основанный в 2009 году — это агрегатор такси, занимается грузоперевозками и доставкой еды.

Uber работает в 70 странах и в более 10 000 городах.

Количество активных пользователей приложения увеличивалось каждый квартал до начала 2020 года. В Q1 2020 наблюдалось снижение числа активных пользователей, что вполне логично. Но основной упадок пришелся именно на Q2, так как такой тотальный локдаун был именно во 2 квартале. В третьем квартале виднеются признаки восстановления, но все равно это ниже чем даже в 3 квартале 2018 года.

Рисунок 1
Рисунок 1

Количество поездок также до начала 2020 неуклонно росло. Но потом по понятным всем причинам было снижение. Сюда входит как поездка на такси, так и доставка еды. Но есть одна особенность: если была поездка по UberPool — стандартное такси с подбором по маршруту нескольких попутчиков и разделением между ними стоимости («мини-маршрутка») и по ходу маршрута было 3 пассажира, то это считается за 3 поездки. А если просто 3 друга вызвали такси, например из университета до торгового центра, то считается за одну поездку.
Рисунок 2
Рисунок 2


Выручка за 9 месяцев 2020 года по сравнению с аналогичным периодом 2019 года сократилась на 11,55%. Конечно же, тянет вниз сегмент поездок, выручка по которому сократилась почти на 40%. Зато увеличилась почти в два раза выручка по доставке. Это понятно: люди сидели дома, не ходили по ресторанам и в магазины, а просто заказывали через приложение.

Видим, что доля поездок от общей выручки за первые 3 квартала 2019 года составляет почти 76%, а доставок — 17,62%. А за тот же период 2020 года доля поездок составляет чуть больше половины, тогда как сегмент доставки теперь занимает почти 40%.
Рисунок 3
Рисунок 3


Uber активно инвестирует в создание беспилотных такси. В 2018 заключили соглашение на 500 миллионов долларов с Toyota (T:7203) на совместное развитие беспилотных транспортных средств. В том же 2018 году прототип беспилотника Uber сбил пешехода в Аризоне. Позже прокуратура США установила, что водитель-испытатель не следил за дорогой, ПО автомобиля оказалось неисправно. Этот инцидент стал первым известным случаем гибели пешехода в результате аварии с участием беспилотника.

В 2019 году беспилотное подразделение Uber привлекло еще $1 млрд от консорциума японских инвесторов: SoftBank, Toyota и Denso.

В общей сложности, за 5 лет исследований (начали они в 2015) Uber потратил 2,5 млрд долларов на беспилотники, но так и не приблизился к запуску надёжного беспилотного такси. Сейчас прототип беспилотника не может даже перевозить сотрудников подразделения между двумя офисами, расстояние между которыми 1,6 км. В общем, проблем много.

И в связи с этим Uber в начале декабря 2020 года сообщил о продаже своего беспилотного подразделения стартапу из Кремниевой долины Aurora Innovation. Стоимость сделки не раскрывается, однако отмечается, что Uber инвестирует $400 млн в Aurora и будет владеть 26% его акций. Сделка должна завершиться в 1 квартале текущего года.

Одновременно с этим появляются новости, что Uber в сотрудничестве с Hyundai (KS:005380) планируют совместно разработать и внедрить электрическое воздушное такси. До 2025 года Hyundai хочет инвестировать в это направление 1,5 млрд долларов. Как мне кажется, компания просто прожигает кэш, лучше уж сначала разобраться с наземным транспортом, а потом уже в воздух переходить.

Также у Uber есть некие проблемки с репутацией. В сентябре 2013 появилось сообщение, что один водитель Uber в Вашингтоне пытался задушить пассажира. В декабре 2014-го приложение Uber заблокировали в Индии после того, как водитель изнасиловал девушку в Дели. В феврале 2016-го водитель из Мичигана был осужден за убийство восьми человек. В октябре 2016 года поработали хакеры. Они украли с серверов Uber личные данные 50 миллионов пассажиров и 7 миллионов водителей. Компания скрыла этот факт, заплатив хакерам 100 млн долларов за молчание. И только в 2017 директор Uber, Даре Хосровшахи, обнародовал факт взлома.

По официальной информации, были похищены только имена, адреса электронной почты, номера мобильных телефонов клиентов и номера водительских удостоверений, но по данным независимых источников, список украденного несколько более широк. В конце сентября 2018 года стало известно о том, что компания Uber согласилась заплатить $148 млн по коллективному иску, инициаторы которого обвиняли компанию в попытках скрыть утечку данных своих клиентов. Также, в некоторых странах Uber вообще запрещено работать.

Lyft пока не был замешан в скандалах, и возможно благодаря этому сейчас Lyft занимает уже около 28% американского рынка такси-агрегаторов, а Uber — 68%.

Итак, плавно переходим к анализу Lyft.

LYFT Inc (NASDAQ:LYFT) — такой же агрегатор такси, как и Uber, но еще предоставляет услуги по шерингу велосипедов и самокатов.

Lyft был основан в 2012 году, в отличие от конкурента, работает только в двух странах: США и Канаде. Это одновременно и преимущество, и недостаток. С одной стороны, меньший масштаб — это большая концентрация, и компания попросту не распыляется на разные страны. С другой стороны, все-таки чтобы улучшать свои показатели, нужно будет расширяться и на другие рынки. А к этому времени Uber уже сможет упрочить свое лидерство, и тягаться с ним будет очень трудно.

Lyft также с помощью Hyundai планирует запустить беспилотное такси в США в 2023 году.

Динамика количества активных пользователей похожа на ситуацию с Uber, почти одинаковая картина

В среднем рост числа активных пользователей до пандемии у Lyft составляет 7,12% в квартал, у Uber чуть-чуть поменьше — 6,84%.

Рисунок 4
Рисунок 4

На графике видно, что выручкана одного активного пользователя у Lyft растет быстрее, хотя и сейчас она примерно одинакова у обеих компаний.

У Lyft этот показатель до последствий пандемии рос на 6,27% каждый квартал, а у Uber ежеквартальный рост менее 0,1%. Что интересно, у Uber этот показатель стал расти только с приходом пандемии. Если к концу Q1 2020 выручка была $34,4 до к концу 3 квартала уже стала $40.

Рисунок 5
Рисунок 5

Выручка у Uber растет в среднем ежеквартально на 6,78%, если не учитывать кварталы 2020 года, если учитывать, то на 3,78%.

Рисунок 7
Рисунок 7

У конкурента, Lyft, дела обстоят лучше, выручка растет большими темпами: на 14,5%, если не брать расчет 2020 год, а если учитывать, то на 7,9%.

Рисунок 6
Рисунок 6

По поводу прибыли говорить не приходится, обе компании глубоко убыточны, и не понятно, когда выйдут на прибыльность. В 2018 у Uber, конечно, есть прибыль, но это связано с продажей своих подразделений в Юго-Восточной Азии конкуренту Grab, а в России – Яндексу (MCX:YNDX). Соответственно, из-за того, что нет прибыли, мультипликаторы и показатели нам особо не помогут. Ни рентабельность, ни маржинальность оценить и сравнить мы не можем. С долгом проблем у компаний нет — коэффициент Debt/Equity у Uber и Lyft равны 0,87 и 0,35 соответственно. Да и коэффициенты текущей и срочной ликвидности в порядке, по 1,35 у обеих компаний.

Только лишь по P/S и P/B Lyft кажется менее перекупленным, чем Uber.

Рисунок 8
Рисунок 8

Из позитивных моментов для обеих компаний: в начале ноября 2020 года в Калифорнии прошел референдум, в результате которого большинство проголосовало за то, чтобы не квалифицировать водителей и курьеров из партнеров сервисов и подрядчиков в наемных сотрудников. Оформление сотрудников согласно стандартной процедуре повышало затраты в части предоставления оплачиваемого отпуска и расходов на сверхурочные.

Теперь ситуация выглядит куда более благоприятной. Калифорнийский прецедент может послужить примером для других штатов в случае возникновения претензий относительно трудоустройства водителей и курьеров.

Итоги голосования жителей Калифорнии привели к росту акций Uber более чем на 15%, а акции Lyft подскочили на 20%.

В общем, обе компании выглядят довольно неплохо, растут, развиваются. Но лично мне больше приглянулся Lyft. Все-таки темпы роста больше, да и в принципе мне их стратегия в плане "сначала окрепнем в двух странах, а потом перейдем на другие" нравится больше, нежели у Uber, который распыляется. Может показаться, что обе компании перекуплены, но думаю, что долгосрочно являются хорошим вложением.

Uber vs Lyft. Кто лучше на рынке такси-агрегаторов в США?
 

Интересное

Uber vs Lyft. Кто лучше на рынке такси-агрегаторов в США?

Комментировать

Правила комментирования

Участвуйте в форуме для взаимодействия с пользователями, делитесь своим мнением и задавайте вопросы другим участникам или авторам. Пожалуйста, используйте стандартный письменный стиль и придерживайтесь наших правил.

Категорически запрещается:

  • Размещение ссылок, рекламы и спам;
  • Ненормативная лексика, а также замена букв символами;
  • Оскорбления в адрес участников форума и авторов;
  • Разжигание межнациональной и расовой розни;
  • Комментарии, состоящие из заглавных букв.
  • Допускаются комментарии только на русском языке.

Размещение комментария на Investing.com автоматически означает Ваше согласие с правилами комментирования и с необходимостью их соблюдения.

Investing.com оставляет за собой право модерировать и удалять комментарии посетителей сайта, нарушающие правила, а при повторном нарушении – блокировать доступ на сайт и запрещать дальнейшую регистрацию на Investing.com. 

Ваш комментарий
 
Вы действительно хотите удалить этот график?
 
Опубликовать
Опубликовать также в :
 
Заменить данный график на новый?
1000
В связи с жалобами других пользователей вам временно запрещено добавлять новые комментарии. Ваш статус будет проверен нашим модератором в ближайшее время.
Пожалуйста, подождите минуту, прежде чем оставить комментарий.
Спасибо, ваш комментарий добавлен и появится на форуме после проверки модератором.
Комментарии (3)
Adel Muslikhov
Adel Muslikhov 16.02.2021 11:54
Сохранено. См. Закладки.
Вы уже сохранили этот комментарий в Закладки
Геворг, добрый день! У вас интересные статьи и хорошие разборы. Пишите чаще, пожалуйста.:)
Геворг Шахназарян
Геворг Шахназарян 16.02.2021 11:54
Сохранено. См. Закладки.
Вы уже сохранили этот комментарий в Закладки
Спасибо ! Постараюсь чаще радовать вас статьями )
Андрей Ремизов
Андрей Ремизов 15.02.2021 16:41
Сохранено. См. Закладки.
Вы уже сохранили этот комментарий в Закладки
Отличный разбор! Пишите ещё - очень приятно Вас читать!
Геворг Шахназарян
Геворг Шахназарян 15.02.2021 16:41
Сохранено. См. Закладки.
Вы уже сохранили этот комментарий в Закладки
Благодарю за отзыв !
Движение Вверх
Движение Вверх 15.02.2021 11:21
Сохранено. См. Закладки.
Вы уже сохранили этот комментарий в Закладки
Отличный разбор 👍
Геворг Шахназарян
Геворг Шахназарян 15.02.2021 11:21
Сохранено. См. Закладки.
Вы уже сохранили этот комментарий в Закладки
Спасибо за Ваш комментарий !
 
Вы действительно хотите удалить этот график?
 
Опубликовать
 
Заменить данный график на новый?
1000
В связи с жалобами других пользователей вам временно запрещено добавлять новые комментарии. Ваш статус будет проверен нашим модератором в ближайшее время.
Пожалуйста, подождите минуту, прежде чем оставить комментарий.
Добавить график к комментарию
Подтвердить блокировку

Вы уверены, что хотите заблокировать пользователя %USER_NAME%?

После этого вы и %USER_NAME% не сможете видеть комментарии друг друга на Investing.com.

%USER_NAME% добавлен в ваш черный список

Вы только что разблокировали этого участника. Повторно заблокировать этого участника можно только через 48 часов.

Пожаловаться на комментарий

Я считаю, что данный комментарий:

Комментарий отмечен

Спасибо!

Ваша жалоба отправлена модераторам.
Предупреждение: Fusion Media would like to remind you that the data contained in this website is not necessarily real-time nor accurate. All CFDs (stocks, indexes, futures) and Forex prices are not provided by exchanges but rather by market makers, and so prices may not be accurate and may differ from the actual market price, meaning prices are indicative and not appropriate for trading purposes. Therefore Fusion Media doesn`t bear any responsibility for any trading losses you might incur as a result of using this data.

Fusion Media or anyone involved with Fusion Media will not accept any liability for loss or damage as a result of reliance on the information including data, quotes, charts and buy/sell signals contained within this website. Please be fully informed regarding the risks and costs associated with trading the financial markets, it is one of the riskiest investment forms possible.
Войти через ВКонтакте
Войти через Google
или
Зарегистрироваться
Cпециальное предложение именно для вас!