Корейский автоконцерн Hyundai-Kia, несмотря на падение продаж на российском рынке, изучает возможность запуска в стране новых производственных площадок.
Автоконцерн до недавних пор рассматривал возможность расширения производства в России, рассказали источники "Коммерсанта" на рынке. По их данным, переговоры и поиски новой площадки велись с прошлого года. Так, в декабре 2014 года Hyundai рассматривала черкесский Derways (выпускает китайские марки Brilliance, Hawtai, Geely, Lifan и Chery), контрольный пакет которого принадлежит Сбербанку. Источник, близкий к заводу, подтвердил факт переговоров "на высоком уровне", уточнив, что безуспешно завершились они только весной.
Как утверждают собеседники газеты, Hyundai для расширения производства рассматривал и проблемный ТагАЗ .
По данным "Коммерсанта", в марте, после объявления General Motors (NYSE:GM) об остановке производства в России, Kia пыталась договориться о привлечении мощностей петербургского завода концерна. Кроме того, компания хотела купить соглашение о промсборке GM. Но американская компания просто законсервировала предприятие, оставив соглашение при себе. В Kia Motors Rus сообщили, что от планов по расширению производства не отказываются, хотя они и заморожены до тех пор, пока "ситуация не наладится".
Собеседники "Коммерсанта" отмечают, что ключевой причиной приостановки активности корейских концернов стало очередное резкое ослабление рубля во второй половине августа.
Планы Hyundai-Kia выглядят неожиданными на фоне продолжающегося пике российского авторынка: в январе-июле продажи новых автомобилей в стране упали на 35,3% - до 913,2 тыс. машин. При этом продажи Kia сократились только на 18%, до 89,6 тыс. машин, Hyundai - на 12%, до 91,7 тыс. машин, они увеличили долю рынка (Kia на 2,1 процентного пункта, до 9,8%, Hyundai - на 2,6 процентного пункта, до 10%). Сейчас Hyundai и Kia собираются на заводе "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" в Петербурге (Hyundai Solaris и Kia Rio, в 2014 году производство выросло на 4%, до 237 тыс. машин) и калининградском "Автоторе" (восемь моделей Kia и две модели Hyundai, объем производства не раскрывается).
В июле 2014 года корейское издание Korea Economic Daily сообщало о планах увеличения мощности петербургского завода до 300 тыс. машин в 2015 году, работы должны были закончиться в начале 2016 года.
Между тем эти планы уже под вопросом, отмечает источник "Коммерсанта". В то же время, по данным собеседников газеты, себестоимость производства Kia и Hyundai на "Автоторе" существенно увеличилась после ухода GM, поэтому новые собственные мощности могли быть призваны заменить ставшую менее выгодной сборку в Калининграде.