Investing.com — Продажи автомобилей в Европе упали в сентябре, что стало первым месячным снижением более чем за два года, поскольку экономика региона продолжает стагнировать, а потребители сокращают расходы, пишет Bloomberg.
Регистрация новых автомобилей упала на 4,2% по сравнению с прошлым годом, до 1,12 миллиона единиц, сообщила во вторник Европейская ассоциация автопроизводителей. Рост продаж электромобилей оказался недостаточным, чтобы компенсировать падение продаж моделей с двигателем внутреннего сгорания.
Европейские автопроизводители изо всех сил пытаются повысить продажи на своем внутреннем рынке, поскольку затянувшийся экономический спад и повышение процентных ставок сокращают расходы. Stellantis NV, владелец таких брендов, как Fiat и Peugeot, продемонстрировал одно из самых больших падений: число регистраций в регионе сократилось на 26%.
«Отрасль по-прежнему находится в кризисном состоянии», — отметил в своей записке Константин Галл, руководитель отдела EY по мобильности в Западной Европе.
«Положительного импульса к концу года не предвидится — экономика слабеет, значительная геополитическая напряженность не ослабевает и вызывает неуверенность как у частных, так и у коммерческих клиентов».
В то время как продажи немного выросли в Великобритании и Испании, они упали в Германии, Франции и Италии, что привело к снижению общего объема поставок по всему региону.
Продажи электромобилей в сентябре резко возросли, что стало хорошим знаком для отрасли, в которой спрос на полностью электрические автомобили снизился после того, как в прошлом году правительства отменило субсидии. Поставки электрокаров подскочили на 24% в Великобритании, где автопроизводители делают значительные скидки, пытаясь выполнить правительственный мандат по продажам автомобилей с нулевым уровнем выбросов. В Германии, где правительство обсуждает возможность введения новых стимулов, продажи EV выросли на 8,7%.
С начала года продажи EV в регионе снизились на 2,6%. Прогнозирование осложняется планируемыми тарифами на электромобили китайского производства в размере до 45%, которые должны вступить в силу в ближайшие недели. ЕС и Китай пообещали разработать альтернативное соглашение, которое позволит избежать необходимости введения пошлин, а канцлер Германии Олаф Шольц в понедельник вновь высказался против тарифов.
Поскольку потребители отказываются от высоких цен на EV, крупнейшие европейские автопроизводители пытаются оживить продажи с помощью более дешевых моделей. На прошлой неделе Renault представила новый R5 стоимостью 25 000 евро (27 053 доллара), а Stellantis начала поставки городского автомобиля Citroën ë-C3 стоимостью 23 300 евро в середине сентября.
Крупнейший автопроизводитель региона, Volkswagen (ETR:VOWG) AG, рассматривает возможность беспрецедентного закрытия заводов в Германии в связи с падением спроса. Его бренд спортивных автомобилей Porsche AG и конкурирующий Mercedes Benz Group AG скорректировали свои амбиции в области EV из-за менее чем ожидаемого роста спроса на подключаемые модели.
Общеевропейский спад продаж EV увеличивает риск того, что такие производители, как Volkswagen, Stellantis и Renault, заплатят штрафы в размере до 15 миллиардов евро, если не смогут выполнить более жесткие европейские правила по выбросам вредных веществ в атмосферу.