Получите скидку 40%
Новинка! 💥 Приобретите ProPicks и узнайте стратегию, опередившую S&P 500 более чем на 1,183% Получить СКИДКУ 40%

Два новых танкера впервые зимой проходят Севморпуть без ледокола в Сабетту

Опубликовано 09.01.2019, 17:43
Обновлено 09.01.2019, 17:45
© Reuters. СПГ-танкер ледового класса Christophe de Margerie в порту Сабетта

© Reuters. СПГ-танкер ледового класса Christophe de Margerie в порту Сабетта

МОСКВА (Рейтер) - Два новых танкера усиленного ледового класса, предназначенные для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) и стабильного газового конденсата (СГК) с проекта Ямал СПГ Новатэка, впервые проходят по восточной части Северного морского пути зимой без сопровождения ледокола в направлении российского арктического порта Сабетта, рассказали источники в отрасли.

По данным в терминале Eikon, СПГ-танкер Boris Davydov дедвейтом 79.970 тонн и СГК-танкер Boris Sokolov дедвейтом 43.400 тонн были построены осенью 2018 года на верфях Daewoo в Южной Корее и Guangzhou Shipyard International Company Limited (GSI) в порту Наньша (Южно-Китайское море) соответственно и в декабре отправились в свой первый рейс через Северный морской путь.

Получить оперативный комментарий пресс-службы Новатэка не удалось.

"Возможность прохода в то или иное время года, самостоятельно или под проводкой ледокола, определяется правилами плавания по Севморпути и зависит от ледового класса судна и существующего типа ледовых условий", - сообщил Минтранс в ответ на запрос Рейтер, не сообщив подробности об этих двух судах.

"Это пробный (рейс). Насколько я знаю, на регулярной основе (таких рейсов) пока что не планируется", - сказал источник в Минтрансе.

"Вообще в дальнейшем планируется, чтобы они и в зимний период осуществляли навигацию на Восток, но я не знаю, насколько это осуществимо", - добавил он.

По его словам, суда проходят восточную часть Севморпути в зимнюю навигацию без проводки ледоколом впервые.

Меньший по размеру Boris Sokolov идет в фарватере танкера Boris Davydov, показала система слежения за судами в терминале Eikon. Оба танкера должны прибыть в Сабетту 18-20 января.

"Небольшая, конечно (задержка) есть. Тяжело, конечно, идут, есть затруднения. Но угрозы (судну и экипажу) никакой нет", - сказал источник.

Восточная часть Севморпути зимой промерзает сильнее, чем западная, поэтому период навигации там короче.

До сих пор отправка танкеров из Сабетты по Севморпути осуществлялась только в летнюю навигацию, и успешный проход судов в зимний период может существенно улучшить логистику арктического проекта Новатэка, более 96 процентов поставок газа с которого законтрактованы на ближайшие 20 лет покупателями из Азии и Европы

Средняя стоимость транспортировки СПГ в Азию находится в диапазоне от $2,22 за 1 миллион британских термических единиц (БТЕ, BTU) в случае использования Северного морского пути 5 месяцев, до $1,65 за 1 миллион БТЕ, если арктический маршрут используется 12 месяцев, оценивал ранее Новатэк (MCX:NVTK).

Компания запустила свой первый СПГ-завод на Ямале в декабре 2017 года. В партнерство с Новатэком в Ямал СПГ вошли китайская CNPC с долей в 20 процентов, китайский фонд Шелковый путь с долей 9,9 процента, французская Total (PA:TOTF) - c долей 20 процентов, которая также стал первым инвестором в проект Арктик СПГ-2.

В конце ноября 2018 года Новатэк с опережением на год запустил третью очередь Ямал СПГ и стал использовать перевалку "борт-в-борт" в Норвегии для увеличения оборачиваемости танкеров.

Новатэк заказал на южнокорейской верфи DSME строительство 15 танкеров ледового класса Arc7, половина из которых уже используется компанией для перевозки топлива.

© Reuters. СПГ-танкер ледового класса Christophe de Margerie в порту Сабетта

По расчетам Рейтер, с начала запуска проекта Ямал СПГ Новатэк экспортировал около 9 миллионов тонн сжиженного газа, экспортные перевозки конденсата из Сабетты по итогам 2018 года могут составить около 711.000 тонн.

(Наталья Чумакова, Глеб Столяров, Оксана Кобзева. Редактор Максим Родионов)

Последние комментарии по инструменту

Установите наши приложения
Предупреждение о риске: Торговля финансовыми инструментами и (или) криптовалютами сопряжена с высокими рисками, включая риск потери части или всей суммы инвестиций, поэтому подходит не всем инвесторам. Цены на криптовалюты чрезвычайно волатильны и могут изменяться под действием внешних факторов, таких как финансовые новости, законодательные решения или политические события. Маржинальная торговля приводит к повышению финансовых рисков.
Прежде чем принимать решение о совершении сделки с финансовым инструментом или криптовалютами, вы должны получить полную информацию о рисках и затратах, связанных с торговлей на финансовых рынках, правильно оценить цели инвестирования, свой опыт и допустимый уровень риска, а при необходимости обратиться за профессиональной консультацией.
Fusion Media напоминает, что информация, представленная на этом веб-сайте, не всегда актуальна или точна. Данные и цены на веб-сайте могут быть указаны не официальными представителями рынка или биржи, а рядовыми участниками. Это означает, что цены бывают неточны и могут отличаться от фактических цен на соответствующем рынке, а следовательно, носят ориентировочный характер и не подходят для использования в целях торговли. Fusion Media и любой поставщик данных, содержащихся на этом веб-сайте, отказываются от ответственности за любые потери или убытки, понесенные в результате осуществления торговых сделок, совершенных с оглядкой на указанную информацию.
При отсутствии явно выраженного предварительного письменного согласия компании Fusion Media и (или) поставщика данных запрещено использовать, хранить, воспроизводить, отображать, изменять, передавать или распространять данные, содержащиеся на этом веб-сайте. Все права на интеллектуальную собственность сохраняются за поставщиками и (или) биржей, которые предоставили указанные данные.
Fusion Media может получать вознаграждение от рекламодателей, упоминаемых на веб-сайте, в случае, если вы перейдете на сайт рекламодателя, свяжитесь с ним или иным образом отреагируете на рекламное объявление.
Английская версия данного соглашения является основной версией в случае, если информация на русском и английском языке не совпадают.