Получите скидку 40%
Новинка! 💥 Приобретите ProPicks и узнайте стратегию, опередившую S&P 500 более чем на 1,183% Получить СКИДКУ 40%

ИНТЕРВЬЮ-Globaltruck хочет удвоить парк и стать лидером рынка за 3-4 года

Опубликовано 20.10.2017, 17:52
Обновлено 22.10.2017, 06:00
© Reuters. Грузовики на трассе Р257 "Енисей" под Красноярском

© Reuters. Грузовики на трассе Р257 "Енисей" под Красноярском

Глеб Столяров

МОСКВА (Рейтер) - Российская автотранспортная компания Globaltruck, объявившая на прошлой неделе о планах провести IPO в Москве, рассчитывает стать лидером рынка перевозок комплектных грузов, удвоив свой парк за 3-4 года на волне восстановления экономики.

"У нас четкое стратегическое видение - стать национальным чемпионом в сегменте FTL-перевозок (full truck load, перевозки комплектных грузов) в России, поэтому у нас задача - удвоить парк на горизонте трех-четырех лет", - сказал в интервью Рейтер основной владелец и гендиректор Globaltruck Александр Елисеев.

Globaltruck, владеющая парком из более 1.000 автопоездов (1.090 грузовиков и 1.170 прицепов), называет себя вторым автоперевозчиком на рынке FTL-перевозок по размеру парка после компании Деловые линии и вскоре рассчитывает стать лидером этого рынка.

По данным Межотраслевого экспертного совета по автоперевозкам, на долю автогрузового транспорта сейчас приходится две трети перевозок всех грузов в России, а в среднесрочной перспективе ожидается рост объемов перевозок на 3,5 процента в год. В 2016 году перевозки всех грузов автомобильным транспортом достигли, по информации Минтранса РФ, 5,14 миллиарда тонн.

Деньги, которые планируется привлечь с помощью первого в этой отрасли IPO, компания рассчитывает потратить в том числе на увеличение парка на 350-450 автопоездов и его частичное обновление.

Увеличение парка будет способствовать росту выручки, а обновление положительно повлияет на доходность, поскольку обслуживание молодого парка обходится в несколько раз дешевле, чем старого, сказал Елисеев.

По его словам, обслуживание нового грузовика в первый год обходится в 120.000-130.000 рублей, "на пятый год это в разы больше".

По информации компании Megaresearch, предоставленным Globaltruck, общий парк российских FTL-перевозчиков по итогам 2016 года составил 135.000 единиц.

"РАСТЕМ МЫ ЗА НИМИ"

Делая ставку на рост бизнеса, Globaltruck рассчитывают на рост торговых сетей, онлайн-торговли и на возможности консолидации рынка автоперевозок, который сейчас почти полностью занят мелкими компаниями.

"Есть огромный потенциал для роста. Он есть сегодня".

Два главных драйвера роста спроса на автоперевозки в России - ритейл и производители товаров массового спроса (FMCG - fast moving consumer goods), которые также продаются в первую очередь через торговые сети.

"Растут сети - растем мы за ними", - сказал Елисеев.

Если в европейской части России этот рост почти исчерпан, то в Поволжье, на Урале и в Сибири спрос на перевозки будет расти быстрее экономики за счет проникновения сетей в более мелкие города, говорит он.

Постоянные клиенты Globaltruck - сети Metro, IKEA, Спортмастер, ОКЕЙ, Детский мир, Лента (MCX:LNTADR), производители товаров FMCG Unilever (AS:UNc), Протек (MCX:PRTK), Катрен, Procter & Gamble (NYSE:PG), Ferrero.

По словам Елисеева, на Урале и в Сибири, где сосредоточено около 80 процентов парка компании, сети X5, Магнит (MCX:MGNT), Лента, Дикси (MCX:DIXY) растут более чем на 30 процентов за последние три года, и этот рост будет продолжаться.

Еще больше потенциал роста у электронной торговли, объемы которой в России увеличиваются на 15 процентов ежегодно и будут расти такими же темпами еще как минимум 5-7 лет, сказал он.

Кроме того, восстановление экономики позволяет рассчитывать на рост тарифов, что положительно повлияет на прибыли.

"Был кризис 2014-2015 года - тарифы были flat в рублях, с 2016 года начался рост", - сказал Елисеев.

По его словам, в 2016 году расценки на внутренние перевозки, которых у Globaltruck 85 процентов, выросли на 9 процентов.

"На 2017-2018 годы прогноз также позитивный, то есть выше инфляции плюс несколько (процентных пунктов)", - сказал он.

КОНСОЛИДАЦИЯ

Рынок FTL-перевозок ждет постепенная консолидация, в которой Globaltruck намерен активно участвовать, говорит Елисеев.

В России первая десятка перевозчиков оперирует 16 процентами всего парка, причем преобладают на нем мелкие игроки: около 98 процентов компаний владеют не более 50 грузовиками. При этом на рынке США в управлении первой десятки около 50 процентов парка, на европейских рынках, например в Великобритании или в Италии - около 40 процентов.

"Тема консолидации на слуху, ее многие обсуждают", - говорит Елисеев.

По его мнению, консолидация будет происходить за счет органического роста крупных компаний и ухода с рынка мелких игроков.

"Я верю в органический рост больше, чем в сделки M&A, - сказал он. - В результате взросления отрасли многие мелкие компании просто уходят с рынка".

Крупные компании выдерживают давление госрегулирования, имеют доступ к более дешевому финансированию и пользуются доверием со стороны крупных клиентов, сказал Елисеев.

Кроме того, возможности для роста крупных компаний открываются за счет сокращения парка в собственности самих клиентов и общей тенденции передачи грузоперевозок на аутсорсинг.

ДОЛГ И ДИВИДЕНДЫ

В ходе IPO акционеры Globaltruck планируют разместить как существующие, так и новые акции в соотношении один к двум.

Елисеев не назвал сумму, которую акционеры хотят получить от размещения, и сказал, что компания рассчитывает на интерес международных институциональных инвесторов и частично российских.

С учетом обновления парка Globaltruck, получившая в 2016 году выручку 6,2 миллиарда рублей и прибыль 0,5 миллиарда рублей, планирует в 2018 году купить 600-800 автопоездов, что в соответствии с нынешними ценами на подобную технику может обойтись компании примерно в 5 миллиардов рублей.

Кроме денег от IPO Globaltruck планирует потратить на покупку автопоездов выручку от продажи старых машин, которые продаются примерно за половину стоимости новых. Для покупки машин в последующие годы могут быть использованы заемные средства, сказал Елисеев.

"У нас сейчас 2,2 уровень долга (отношение долга к EBITDA на конец первого полугодия), комфортный диапазон - от 1 до 2,5. Нет задачи уйти в ноль долга".

Делая ставку на рост, в ближайшие годы Globaltruck не обещает платить дивиденды.

© Reuters. Грузовики на трассе Р257 "Енисей" под Красноярском

"За 2017 и 2018 годы не планируем, все средства будут реинвестированы в дальнейшее развитие. Наверное, первый раз в 2020 за 2019 будет тема подумать", - сказал он.

(Редактор Анастасия Тетеревлева) 2017-10-20T145155Z_1_LYNXMPED9J19O-ORUBS_RTROPTP_1_ORUBS-GLOBALTRUCK-INTERVIEW.JPG

Последние комментарии по инструменту

Установите наши приложения
Предупреждение о риске: Торговля финансовыми инструментами и (или) криптовалютами сопряжена с высокими рисками, включая риск потери части или всей суммы инвестиций, поэтому подходит не всем инвесторам. Цены на криптовалюты чрезвычайно волатильны и могут изменяться под действием внешних факторов, таких как финансовые новости, законодательные решения или политические события. Маржинальная торговля приводит к повышению финансовых рисков.
Прежде чем принимать решение о совершении сделки с финансовым инструментом или криптовалютами, вы должны получить полную информацию о рисках и затратах, связанных с торговлей на финансовых рынках, правильно оценить цели инвестирования, свой опыт и допустимый уровень риска, а при необходимости обратиться за профессиональной консультацией.
Fusion Media напоминает, что информация, представленная на этом веб-сайте, не всегда актуальна или точна. Данные и цены на веб-сайте могут быть указаны не официальными представителями рынка или биржи, а рядовыми участниками. Это означает, что цены бывают неточны и могут отличаться от фактических цен на соответствующем рынке, а следовательно, носят ориентировочный характер и не подходят для использования в целях торговли. Fusion Media и любой поставщик данных, содержащихся на этом веб-сайте, отказываются от ответственности за любые потери или убытки, понесенные в результате осуществления торговых сделок, совершенных с оглядкой на указанную информацию.
При отсутствии явно выраженного предварительного письменного согласия компании Fusion Media и (или) поставщика данных запрещено использовать, хранить, воспроизводить, отображать, изменять, передавать или распространять данные, содержащиеся на этом веб-сайте. Все права на интеллектуальную собственность сохраняются за поставщиками и (или) биржей, которые предоставили указанные данные.
Fusion Media может получать вознаграждение от рекламодателей, упоминаемых на веб-сайте, в случае, если вы перейдете на сайт рекламодателя, свяжитесь с ним или иным образом отреагируете на рекламное объявление.
Английская версия данного соглашения является основной версией в случае, если информация на русском и английском языке не совпадают.