Ampere от Renault на пути к достижению целей по электромобилям, нацелена на глобальных конкурентов: Jefferies

Investing.com - Подразделение электромобилей Renault (EPA:RENA) Ampere остается на пути к достижению своих операционных и финансовых целей, согласно аналитикам Jefferies после посещения предприятия ElectriCity компании в Дуэ, на севере Франции.

Визит, организованный финансовым директором Винсентом Пике и руководством Ampere, подтвердил, что ключевые показатели эффективности остаются неизменными по сравнению с теми, что были представлены на дне инвестора в ноябре 2023 года.

Ampere по-прежнему стремится достичь безубыточности по EBIT в 2025 году, чему способствует запланированное снижение затрат на 40% между электромобилями C-сегмента первого и второго поколения, такими как Scenic, к 2027-28 годам.

Jefferies отметил, что основная часть этого сокращения будет связана со стоимостью аккумуляторов, которая, как ожидается, снизится на 50%, отчасти из-за снижения цен на сырье.

Дополнительная экономия включает сокращение расходов на электроприводы на 25%, 25% за счет платформы автомобиля, 15% за счет компонентов верхней части кузова, а также дальнейшее повышение эффективности производства и логистики, которые, как ожидается, выиграют от использования существующей инфраструктуры.

Годовая производственная мощность Ampere составляет 400 000 единиц, с целевым показателем 620 000 к 2028 году.

Завод в Дуэ в настоящее время производит автомобиль менее чем за 10 часов и стремится достичь уровня затрат Восточной Европы в течение года.

Компания позиционирует себя как европейского конкурента на глобальном рынке электромобилей, подчеркивая сокращение времени разработки и зависимости от внешних партнеров.

Разработка Twingo следующего поколения сократилась до 21 месяца с трех-четырех лет, чему способствовала работа над дизайном в китайском центре исследований и разработок.

Ampere стремится сделать двухлетние циклы разработки стандартом в рамках своей инициативы "Leap 100".

Гибкость аккумуляторов также улучшилась. Компания внедрила химию литий-железо-фосфатных (LFP) элементов наряду с никель-марганец-кобальтовыми (NMC) в течение 18 месяцев.

Поставщики аккумуляторов включают AESC (NMC), Verkor (NMC), LG Energy Solution (LFP и NMC) и CATL (LFP). Шесть моделей, включая варианты для Nissan (OTC:NSANY) и Mitsubishi, теперь производятся на одной линии.

Ampere готовится выпустить свой первый программно-определяемый автомобиль в 2026 году: легкий коммерческий автомобиль Flexivan, разработанный совместно с Volvo AB (OTC:VLVLY) и работающий на программном обеспечении Qualcomm (NASDAQ:QCOM) и Google (NASDAQ:GOOGL).

Хотя компания нанимает 1 800 инженеров в области разработки программного обеспечения и систем, большая часть систем помощи водителю поставляется от Valeo (EPA:VLOF).

В отличие от конкурентов, инвестирующих значительные средства в гигафабрики и собственное программное обеспечение, Ampere делает акцент на партнерской модели, которая, по ее мнению, снижает капитальный риск.

Google остается ключевым партнером по программному обеспечению, а Qualcomm будет представлен в автомобилях следующего поколения.

Модельный ряд Ampere включает обновленный Dacia Spring по цене от 17 000€, Twingo по цене ниже 20 000€, а также Renault 5, Megane и Scenic по цене 25 000€, 34 000€ и 40 000€ соответственно.

Jefferies отметил, что эти цены на 15-30% ниже средних по сегменту. Брокерская компания также процитировала оценку финансового директора Пике о том, что локализация производства китайских электромобилей в Европе повлечет за собой дополнительные затраты в размере 2 000-3 000€, разрыв, который Ampere считает возможным сократить за счет повышения эффективности. Jefferies сохраняет рейтинг "держать" для акций Renault с целевой ценой 48€.

Эта статья была переведена с помощью искусственного интеллекта. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями использования.