Уолл-стрит оценивает Boeing после смертельной катастрофы Air India

Investing.com - Несколько аналитиков с Уолл-стрит высказались о Boeing Co (Нью-Йорк:BA) после сегодняшней смертельной катастрофы Air India, в которой погиб 241 пассажир и член экипажа, при этом один человек чудом выжил. Рейс, направлявшийся в аэропорт Гатвик в Лондоне, разбился в Ахмедабаде на западе Индии вскоре после взлета в четверг.

787-8 Dreamliner

Разбившийся самолет был Boeing 787-8 Dreamliner, находившийся в эксплуатации с 2014 года. Многие аналитики отметили, что у самолета "очень хорошая" история безопасности, и это первая смертельная авария. Однако у 787 было несколько инцидентов, связанных с аккумуляторами, вскоре после ввода в эксплуатацию в 2011 году.

"Эта катастрофа представляет собой первый смертельный случай с участием 787 с момента ввода типа в эксплуатацию в сентябре 2011 года", - заявила аналитик Jefferies Шейла Кахяоглу.

"...мы бы отметили, что 787 имеет очень сильный послужной список безопасности", - добавил Кен Герберт из RBC Capital.

Что стало причиной катастрофы

Video катастрофы показывает, как самолет пытается набрать высоту, прежде чем быстро снизиться и разбиться.

"Первоначальные данные ADS-B с рейса #AI171 показывают, что самолет достиг максимальной барометрической высоты 625 футов (высота аэропорта около 200 футов), а затем начал снижаться с вертикальной скоростью -475 футов в минуту", - сообщил Flightradar24 в публикации в X (ранее Twitter (NYSE:TWTR), заблокирован на территории РФ).

"Траектория полета после взлета показывает медленную скорость набора высоты, а затем быстрое снижение, что указывает на потерю мощности при взлете, что, скорее всего, связано с двигателями", - прокомментировал Дуглас Харнед из Bernstein.

Харнед также отмечает, что комментарии авиационных экспертов сосредоточены на отказе двигателя, при этом возможна ситуация с множественным столкновением с птицами. Самолет был оснащен двигателями GEnx, и GE Aerospace, как сообщается, направляет команду на место для расследования.

Аналитик добавил, что в подобных ситуациях всегда возможны проблемы с техническим обслуживанием - планера или двигателя.

Акции Boeing

Аналитики отмечают, что Boeing все еще находится в "штрафной зоне" из-за прошлых инцидентов. Акции закрылись сегодня снижением на 4,8%.

"...после крушений Boeing MAX в 2018-2019 годах понятно, что инвесторы будут осторожно относиться к акциям, даже если последствия катастрофы на данный момент неизвестны", - прокомментировал Герберт. "Однако мы бы отметили, что после нескольких недавних авиакатастроф или инцидентов с участием самолетов Boeing, акции в среднем падали на (5%) в тот же день, а затем в среднем на (6%) через неделю после происшествия. Мы рассмотрели две катастрофы MAX, а также два случая возгорания аккумуляторов 787 и инцидент с дверной заглушкой MAX при расчете этих показателей".

"Учитывая длительную историю безопасности самолета 787, инвесторы считают, что рыночное падение акций Boeing чрезмерно, поскольку темпы производства 737 MAX улучшаются", - заявила Кристин Ливаг из Morgan Stanley (NYSE:MS).

Влияние на авиасалон в Париже

С учетом того, что на следующей неделе начинается авиасалон в Париже, трагедия является серьезным негативным фактором для Boeing, и некоторые задаются вопросом, будет ли компания по-прежнему участвовать в мероприятии.

"Часто требуются месяцы, чтобы полностью понять причины катастрофы и последствия для Boeing и его поставщиков", - заявил Герберт. "Однако катастрофа, вероятно, повлияет на настроения по отношению к акциям в ближайшей перспективе и, вероятно, ограничит краткосрочный рост, связанный с историческим опережением акций производителей оригинального оборудования в неделю авиасалона. Мы бы предостерегли инвесторов от поспешных выводов о причинах катастрофы, но понимаем, что неопределенность в отношении акций будет оказывать давление и может сохраняться в течение длительного периода времени".

Другие компании с потенциальным воздействием

GE Aerospace (Нью-Йорк:GE) (двигатели), RTX Corp (Нью-Йорк:RTX) (авионика, интерьеры и системы), Spirit Aerosystems Holdings Inc (Нью-Йорк:SPR) (секции фюзеляжа), Howmet Aerospace Inc (Нью-Йорк:HWM) (крепежные детали, компоненты двигателя), Hexcel Corporation (Нью-Йорк:HXL) (углеродное волокно) и Ducommun Incorporated (Нью-Йорк:DCO).

Эта статья была переведена с помощью искусственного интеллекта. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями использования.