Bernstein видит минимальные риски для прибыльности мировых авиакомпаний

Investing.com - Bernstein заявила, что видит минимальные риски для прибыльности мировых авиакомпаний, что подтверждается сильными тенденциями в пассажиропотоке, ограниченными поставками от производителей самолетов и устойчивым спросом на рынке послепродажного обслуживания двигателей.

Как производство оригинального оборудования (OE), так и услуги послепродажного обслуживания готовы к росту. Пассажиропоток авиакомпаний остается стабильным во всем мире, особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе за исключением Китая, с ростом доступных кресло-километров (ASK) на 5-6% в этом году, что, как ожидается, поглотит большинство поставок самолетов до 2026 года.

По данным Bernstein, операционная прибыль большинства североамериканских и азиатских перевозчиков в четвертом и первом кварталах была лучше по сравнению с прошлым годом. Аналитики добавили, что хотя европейские бюджетные авиакомпании показали более слабые результаты в первом квартале, причин для беспокойства нет, особенно с учетом больших объемов технического обслуживания в MRO-центрах.

Аналитики видят, что сильный спрос опережает предложение у Airbus (EPA:AIR) и Boeing (NYSE:BA), ограниченное производственными проблемами, включая проблемы в цепочке поставок и предыдущие остановки производства таких моделей, как 737 MAX и 787.

Считается, что у Boeing больше возможностей для роста в ближайшей перспективе из-за траектории восстановления, в то время как Airbus испытывает давление, чтобы выполнить цели по поставкам A320 и A350 во второй половине 2025 года.

На рынке послепродажного обслуживания двигателей высокие показатели использования двигателей CFM56 и V2500 стимулируют спрос на продление срока службы и запасные части.

Несмотря на то, что более 600 самолетов семейства A320 с двигателями Pratt & Whitney GTF находятся на земле, Bernstein ожидает, что ограничения мощностей будут смягчаться по мере открытия новых ремонтных центров.

Компания также отметила, что крупные заказы Airbus, особенно из Китая, могут быть объявлены на предстоящем авиасалоне, в то время как для Boeing основное внимание будет уделено прогрессу в восстановлении производства.

В целом, Bernstein сохраняет конструктивный взгляд на цикл коммерческой аэрокосмической отрасли, ссылаясь на надежные фундаментальные показатели в производстве оригинального оборудования, послепродажном обслуживании и прибыльности авиакомпаний.

Эта статья была переведена с помощью искусственного интеллекта. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими Условиями использования.