"По направлению региональных перевозок - мы планируем дальнейшее расширение нашей программы по созданию новых баз. То есть, мы расширим программы региональных баз, кроме Красноярска и Сочи", - сказал Александровский на итоговом заседании коллегии Минтранса РФ в пятницу.
В каких городах запланировано открытие новых баз, он не уточнил. "Интерфакс" направил запрос в пресс-службу "Аэрофлота (MCX:AFLT)".
Основным базовым аэропортом "Аэрофлота" является "Шереметьево" в Москве. С 2021 года компания также развивает маршрутную сеть из Красноярска, с этого года - из Сочи.
Развитие региональных авиабаз было заложено в стратегии группы "Аэрофлот" (помимо одноименного перевозчика объединяет "Россию" и "Победу"), утвержденной в 2018 году. Для реализации проекта были выбраны аэропорты Сочи, Красноярска, Новосибирска и Екатеринбурга. Аэропорту Красноярска отвели особую роль: из него "Аэрофлот" намеревался делать международный транзитный хаб для рейсов между Азией и Европой. К 2023 году группа планировала увеличить перевозки из регионов почти втрое, до 19 млн человек.
Еще одной ключевой задачей компании до 2024 года, по словам Александровского, будет подготовка к началу эксплуатации отечественных воздушных судов - SSJ New (импортозамещенная версия Superjet 100), МС-21, а также Ту-214. "Нам предстоит большая и сложная работа", - отметил глава "Аэрофлота".
Сейчас парк группы "Аэрофлот" составляют европейские самолеты Airbus (EPA:AIR) А320/-330/-350, американские Boeing (NYSE:BA) 737/-777 и Superjet 100. Помимо этого, с 2018 года законтрактованы пока не сертифицированные МС-21. В ближайшее время, как анонсировал глава Минпромторга Денис Манутров, будет также подписано соглашение на поставку группе дополнительных МС-21, "Суперджетов" и Ту-214.
До введения Западом антироссийских санкций "Аэрофлот" планировал обновлять авиапарк как отечественными, так и иностранными самолетами.