"Поставки из Европы, на которые завязана наша компания, остановились, но "КАМАЗ" не останавливается. Определенные стабилизирующие меры нами были предприняты заранее: прежде всего, был сформирован четкий заказ поставок на март. Это позволит до середины месяца придерживаться регламента работы, определенного трехмесячным планированием, и сейчас мы формируем заказ до июня, одновременно прорабатывая вопросы поставок и локализации комплектующих для каждого модельного ряда", - приводит издание слова Герасимова из его выступления перед работниками предприятия 1 марта.
В настоящее время "КАМАЗ" производит грузовики сразу трех поколений: К3, К4 и К5. По данным издания, грузовики поколения К3 остаются основой спроса в РФ и в дальнейшем "КАМАЗ" сосредоточится на их производстве.
"Основную массу составят грузовики поколения К3 класса "Евро-5", однако мы не останавливаем ни одну программу. В части производства поколения К5 нужно еще свести цифры с учетом всех комплектующих, которые у нас на данный момент в пути, однако перспективы довольно стабильны. (...) Для линейки К4 текущий год должен был стать последним согласно стратегии развития компании. Не хочу опережать события, но логика событий подсказывает, что в фазе усиленной локализации заниматься сборкой К4 смысла уже нет. Резюмируя, сейчас на повестке сборка К3 "Евро-5" и мощный рывок по локализации К5", - заявил Герасимов. По его словам, "КАМАЗ" начнет сборку измененного автомобильного ряда в марте и со второй половины месяца будет собирать 180 грузовиков в сутки.
"КАМАЗ" - крупнейший российский производитель грузовиков полной массой 14-40 тонн.
После начала боевых действий на территории Украины компания оказалась под европейскими санкциями. После этого гендиректор компании Сергей Когогин заявлял: "У "КАМАЗа (MCX:KMAZ)" есть план действий в данных условиях, согласованный с правительством РФ, и мы продолжим делать все от нас зависящее, чтобы компания развивалась, а работники чувствовали себя уверенно".
Основным акционером "КАМАЗа" является госкорпорация "Ростех" (47,1%), недавно оказавшаяся в санкционных списках Великобритании. Помимо "Ростеха" совладельцами "КАМАЗа" являются ООО "Автоинвест" (23,54%, по данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс", 50% этой компании принадлежит Виталию Мащицкому, 30% - гендиректору "КАМАЗа" Когогину, 20% - у Рубена Варданяна) и германская Daimler AG (DE:MBGn) (15%). Последняя на фоне введения санкций сообщила о приостановке сотрудничества с российским автопроизводителем.
В числе миноритариев "КАМАЗа" - KAMAZ International (4,25%), Евразийский банк развития (ЕАБР, 3,72%) и структура правительства Татарстана - АО "Связьинвестнефтехим" (2,8%).