Согласно проекту, объем бюджетного финансирования госпрограммы в 2022 году может сократится на 4,426 млрд рублей (-20,2%), до 17,458 млрд рублей, в 2023 году - на 7,926 млрд рублей (-31,4%), до 17,342 млрд рублей.
Финансирование в 2024 году запланировано на уровне 2023 года в размере 17,342 млрд рублей. Общий объем бюджетных средств на развитие российского судостроения в 2022-2024 гг. может составить 52,1 млрд рублей.
Изменение параметров финансирования по сравнению с запланированными показателями обусловлено перенаправлением части средств на научно-исследовательские работы по госпрограмме "Научно-технологическое развитие РФ". В 2022-2023 гг. сокращение финансирования по этому разделу составит по 2,296 млрд рублей в год.
Проект также содержит корректировки предоставления взноса в уставный капитал АО "Объединенная судостроительная корпорация" в связи с опережающим финансированием. Так, в 2022 году взнос в ОСК для последующего взноса в уставный капитал "Машпромлизинга" (кэптивная лизинговая компания ОСК) планируется сократить на 589,9 млн рублей и на 5 млрд рублей в 2023 году.
Кроме того, с учетом опережающего финансирования в текущем году, в 2022 году на 910 млн рублей планируется сократить бюджетные ассигнования по проекту строительства трех пассажирских судов.
Госпрограмма развития судостроения включает в себя подраздел субсидирования строительства крупнотоннажных судов, параметры финансирования этой подпрограммы в 2022-2023 гг. не изменились. Субсидирование затрат российских организаций связанных со строительством крупнотоннажных танкеров в 2022 году составит 12,8 млрд рублей, в 2023 и 2024 гг. - по 12,7 млрд рублей.
В материалах Минпромторга в августе сообщалось, что объем финансирования госпрограммы строительства судов для шельфа в 2022 г. может составить 18,96 млрд рублей, в 2023 и 2024 гг. - по 22,34 млрд рублей.