Investing.com — По мнению экспертов, для основных поставщиков нефти в мире — Саудовской Аравии и картеля ОПЕК — максимальная угроза исходит от Китая, а не от сокращения выбросов CO2 до нуля или сделок с «зеленой энергетикой» на Западе, пишет Yahoo.
Объем продаж в Китае автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе, в феврале упал за год на 20%. Продажи электромобилей продолжают стремительно расти и уже достигли 32% рынка стандартных легковых автомобилей.
При нынешних темпах продажи электромобилей в Китае в этом году достигнут 8 млн благодаря распространению станций подзарядки аккумуляторов и несмотря на отмену субсидий в конце прошлого года. Самым популярным электромобилем в Китае является BYD Song Plus по 22 000 фунтов стерлингов, затем меньший по размеру Wuling Mini по цене начиная от 4000 фунтов стерлингов.
В Китае производят дешевые электромобили для массового рынка, которого пока нет на Западе.
До недавнего времени консенсусный прогноз заключался в том, что к 2030 году проникновение электромобилей в Китай достигнет 40%, но уже в этом году этот порог будет достигнут, если автопроизводители смогут работать достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос, так что, по подсчетам, уже к 2030 году продажи электромобилей в Китае достигнут 80%.
По оценкам Bloomberg New Energy Finance, электромобили во всем мире уже вытеснили 1,5 млн баррелей в день использования нефти, или 1,5% мирового спроса, и этот процесс будет только ускоряться в геометрической прогрессии.
Специалисты считают, что спрос в Китае на нефть внезапно начнет падать, и к 2030 году половина всего автомобильного парка Китая может стать электрическим, что выразится в нескольких миллионах баррелей «ненужной» нефти в день.
Плюс ко всему высокоскоростные железные дороги Китая отменят необходимость пользоваться внутренними авиалиниями. Использование нефти на душу населения в стране никогда не приблизится к американскому уровню.
Пока что ОПЕК+ поддерживает идею о том, что спрос на нефть будет продолжать расти до середины века, но идея эта основана на устаревшем предположении, что растущий средний класс в Азии более чем компенсирует сокращение импорта в Европе и Америке.
Что бы ни говорилось публично, саудовцы знают, что игра окончена. Они видят, что крупнейший в мире автомобильный рынок бензиновых автомобилей рухнет.
В течение последних 40 лет саудовцы на мировом рынке нефти тесно сотрудничали с США и Европой для поддержания стабильности. Они будут сдерживать картель ОПЕК+ от слишком высокого повышения цен в критические моменты, зная, что это приведет к обратным результатам, поскольку ускорит переход на конкурирующие технологии.
— При подготовке использованы материалы Yahoo
Следите за нашими новостями в социальных сетях: Telegram, «ВКонтакте» и «Одноклассниках».