"Ж/д транспорт призван не только обеспечить доступность крупных агломераций, но и создать тесную маршрутную сеть между поселениями и небольшими городами, благодаря большому количеству остановок на маршрутах", - отмечает перевозчик в своем сообщении, добавляя, что "предлагает более 133 тыс. беспересадочных маршрутов, которыми пользуются более 88 млн человек".
"При анализе загрузки поездов дальнего следования с множественными остановками на пути важно учитывать как прямой, так и ротационный поток (учитывать проезд пассажиров между остановками внутри маршрута). С увеличением дальности количество пассажиров по прямому маршруту снижается, в то время как количество перевезенных пассажиров внутри маршрута - возрастает. В пиковый период порядка 60% поездов отправляются с предельной загрузкой по сегментам свыше 90%", - подчеркивает компания.
"Возможность купить билет в плацкартный вагон поезда дальнего следования доступна пассажирам в любой период по фиксированной цене. Средний тариф без скидки в плацкарте на среднюю дальность поездки 930 км составляет 1,4 тыс. руб., а зачастую со скидкой. У авиаперевозчиков низкие цены квотируются как по времени, так и по количеству предложенных мест. При этом разница между средним минимальным тарифом и средним максимальным в экономическом классе может достигать 10 и более раз", - добавляет ФПК.
Кроме того, она подчеркивает, что условия перевозки подвергаются жестким ограничениям по объему и весу багажа, ручной клади, по возможности вернуть или обменять билет. "Не говоря уже об отсутствии у пассажира возможности сойти на маршруте с рейса", - говорится в сообщении.
"Федеральная пассажирская компания" выражает надежду, что в дальнейшем представители ФАС будут предоставлять СМИ и общественности более взвешенную, полную и точную информацию на основе объективных данных и использовать для сравнения сопоставимые показатели компаний рынка пассажирских услуг", - говорится в сообщении.
Ранее ФАС сообщила, что специалисты ведомства, анализируя стоимость билетов по одинаковым направлениям на одну и ту же дату, пришли к выводу, что на некоторых маршрутах стоимость перевозки в плацкарте дороже авиабилета по тому же маршруту. В остальных случаях цена на самолет практически равна или незначительно превышает стоимость билета в плацкартный вагон. Однако при небольшой разнице в цене полет существенно экономит пассажиру время и позволяет ему достичь пункта назначения с большим комфортом, чем это возможно при путешествии в плацкартном вагоне нефирменного поезда. В сравнении участвовали билеты ФПК и авиакомпании "Победа".