Глеб Столяров
МОСКВА (Рейтер) - Результат кризисного 2009 года, когда россияне купили меньше 1,5 миллиона новых автомобилей, может стать базовым уровнем для авторынка на ближайшие несколько лет, но только при условии сохранения господдержки.
В 2015 году обвал цен на нефть, девальвация рубля и новые политические проблемы привели к тому, что оправдались только самые пессимистичные сценарии экспертов.
Объединяющая прогнозы работающих в РФ автопроизводителей Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) в начале года опубликовала казавшийся тогда слишком мрачным прогноз сокращения рынка на 24,5 процента до 1,89 миллиона легковых и легких коммерческих автомобилей, но уже летом ухудшила его и теперь ожидает падения продаж по итогам года на 37 процентов до 1,57 миллиона штук.
Ближе всех к истине оказался прогноз агентства Автостат, которое еще в декабре 2014 года предрекало снижение рынка легковых авто на 40-50 процентов в случае усугубления внешнеполитического кризиса и отсутствия внимания властей к экономическим проблемам.
За 11 месяцев, по данным АЕБ, было продано 1,454 миллиона автомобилей. Это значит, что при среднемесячных продажах в 132.000 автомобилей, даже учитывая возможный повышенный спрос перед новогодними праздниками, итоговый результат 2015 года вряд ли будет значительно выше 1,6 миллиона штук, то есть рынок сократится не меньше, чем на 35 процентов.
В ЛУЧШЕМ СЛУЧАЕ СТОЛЬКО ЖЕ
Уходящий год будет немного лучше 2009 года, когда по авторынку в РФ ударил мировой финансовый кризис, закрыв доступ к кредитам, но в 2016 году на такой уровень продаж можно будет только надеяться, говорят эксперты.
В худшем за последние 10 лет 2009 году рынок легковых и легких коммерческих автомобилей сократился вдвое до 1,47 миллиона штук, но потом стал медленно восстанавливаться.
"Мы считаем, что рынок (в 2016 году) в лучшем случае повторит результаты этого (2015) года", - сказал представитель крупнейшего в РФ автопроизводителя Автоваза (MCX:AVAZ), который выпускает самый продаваемый в РФ бренд Lada.
Такого же мнения придерживаются аналитик ВТБ (MCX:VTBR) Капитала Владимир Беспалов и ведущий аналитик Автостата Азат Тимерханов, при этом никто из опрошенных Рейтер экспертов не исключил дальнейшего падения рынка.
"Скорее всего, нас снова ожидает спад продаж (в 2016 году), - говорит Тимерханов. - Он может составить как 10, так и 30 процентов - многое будет зависеть от того, как будет развиваться экономика. А она, к сожалению, пока падает".
По оценке Автостата, который рассматривает рынок только легковых машин (без учета легких коммерческих), продажи могут опуститься с 1,5 миллиона в этом году до отметки 1,37 миллиона штук, то есть до уровня кризисного 2009 года или даже ниже - до 1,05 миллиона штук.
Аудиторская компания Pricewaterhousecoopers в сентябре прогнозировала продажи в 2016 году на уровне 1,1-1,4 миллиона штук, консалтинговая компания EURussia Partners называет цифру 1,15 миллиона штук.
БЕЗ ГОСПОДДЕРЖКИ ТОЛЬКО ВНИЗ
Но даже этих объемов в 2016 году будет почти невозможно достичь без господдержки.
В прошедшем году как минимум треть автомобилей были проданы при помощи госпрограмм, говорится в презентации Российской ассоциации дилеров с журналом Автобизнесревю. По бренду Lada этот показатель превышает 40 процентов, говорит представитель Автоваза.
Правительство РФ в 2014-2015 годах пытается удержать авторынок от резкого падения программой "деньги в обмен на автохлам", госзаказами, а также субсидированием процентных ставок по автокредитам и лизингу.
На поддержку автопрома ушло в 2015 году 40,5 миллиарда рублей, в 2016 году понадобится еще 49,5 миллиарда, следует из презентации Минпромторга РФ, представленной на конференции АСМ-Холдинга в середине декабря.
По расчетам ведомства, это позволит удержать падение рынка на уровне 9 процентов вместо 40 процентов без господдержки.
НОВЫЙ УРОВЕНЬ
К годовому объему продаж на уровне кризисного 2009 года, который в то время казался невероятным провалом, придется привыкать, потому что в ближайшие несколько лет резких взлетов не ожидается, считают эксперты.
"Рынок стабилизируется на низких уровнях, ни стремительного роста, ни стремительного падения в ближайшее время уже не будет", - говорит Беспалов.
Минпромторг также считает, что до 2018 года рынок будет держаться в пределах 1,5-1,6 миллиона штук в год в случае господдержки.
На восстановление рынка может уйти не один год, причем основными факторами роста можно считать рост цен на нефть, снятие экономических санкций и снижение геополитической напряженности, говорит Тимерханов.
В 2015 году из-за плохого рынка автопроизводители были вынуждены останавливать заводы, неся большие убытки, но о сворачивании производства в РФ заявил только один автопроизводитель - американский General Motors (N:GM).
Если ситуация резко не ухудшится, GM будет последним крупным производителем, покинувшим рынок, считают эксперты. В "зоне риска" те, кто импортирует свои автомобили и при этом сокращает продажи, например SsangYong, Suzuki, Chrysler, Jeep, считает Тимерханов.
Также в очень тяжелом положении в РФ из-за падения продаж находится французский концерн PSA Peugeot Citroen, выпускающий автомобили на одном заводе с японской Mitsubishi, напомнил Беспалов.
(Глеб Столяров)